Avia

Fanoušci karavaningu to za socialismu neměli snadné, zvlášť ti, kteří toužili po vlastním obytném automobilu. Jednu z mála cest, jak se k němu dostat, představovala přestavba nějakého vhodného vozu.

Karosa proslula středně velkými autobusy pro městské, příměstské i dálkové linky. Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let zvažovala i výrobu malého modelu, zvažovaný minibus ale nakonec vznikl jen v několika exemplářích.

Fanoušky videoher řadu let mrzelo, že se na trhu dlouho neobjevila nějaká pecka, která by se vracela ke kořenům pařanství a odehrávala se v zajímavém prostředí. To platilo do doby, než se objevil počin Vivat Slovakia, jenž si okamžitě vysloužil přezdívku slovenské Grand Theft Auto. Hra vás totiž přenese do Bratislavy a umožní řídit třeba Tatru 613.

Nákladní vozy v době socialismu nesly znaky Tatry, Pragy i Škody. Původem mladoboleslavská značka se však postupně přeorientovala na osobní vozy, a tak se z náklaďáků Škoda stal LIAZ. Prvním z nich byla řada 100.

Sportovně-užitkové a terénní vozy mají v českém prostředí překvapivě bohatou historii. České značky taková auta postavily v době, kdy byl boom SUV ještě daleko.

V polovině šedesátých let se na československém trhu plně projevil chybějící náklaďák lehké kategorie. Čas na vývoj vlastního vozidla už nebyl, a tak bylo nutné vsadit na licenci ze zahraničí. Výsledkem se stala Avia řady A.

Avia v době socialismu proslula nákladními vozy, licenčním produktem francouzského Saviemu. Nákladními vozidly se s přestávkami zabývala i po revoluci, poslední takový produkt se přestal vyrábět teprve nedávno. Proč to nevyšlo?

Typická modrá kabina strhává na plácku mou pozornost. Už zase se posadím za obrovský volant klasické Avie, abych se s vámi podělil o její jízdní dojmy, a jelikož jsem ještě o ní na těchto stránkách nepsal, asi si trochu zavzpomínám i na předchozí projížďky s jinými modely.