Avia

Typická modrá kabina strhává na plácku mou pozornost. Už zase se posadím za obrovský volant klasické Avie, abych se s vámi podělil o její jízdní dojmy, a jelikož jsem ještě o ní na těchto stránkách nepsal, asi si trochu zavzpomínám i na předchozí projížďky s jinými modely.

Předválečná konstrukce nákladního vozu Praga RN (a její naftová verze RND) přežila v provozu ještě dlouho po válce, třítunové pragovky pak patřily k běžnému obrazu našich silnic do sedmdesátých let. Náhrada z domácích zdrojů nebyla k mání až do roku 1968, kdy vyjely první Avie. Předválečné ereny, jejichž produkce skončila v roce 1953, totiž ve výrobě nahradily vojenské speciály V3S, nevhodné pro civilní provoz, a proto se československé úřady snažily řešit nedostatek třítunových vozů dovozem.

Spolu s populární „vétřieskou“ je Praga S5T jedním z posledních výrobků slavné české automobilové značky. Stejně jako Praga V3S vznikala rychle a vlastně z nouze, moderní nákladní vozy střední třídy totiž v poválečném Československu citelně chyběly. Na silnicích jezdilo všechno možné, od předválečných typů domácí produkce Škoda, Praga, Tatra a Walter přes trofejní německé vozy až po anglo-americké typy Dodge, Ford, Bedford, Austin, Studebaker a další, většinou z akce americké hospodářské pomoci UNRRA.

Česká strojírenská firma Avia, která se nejdřív proslavila svými letadly, aby potom přešla na výrobu neméně slavných nákladních aut, slaví právě dnes své 100. narozeniny. Její současný stav je ale velmi neutěšený, takže žádnou bujarou oslavu nečekejte. Sotva si můžou dovolit sto svíček, o dortu, na který by je dali, ani nemluvě…