Atmosférický

Autosalon v Los Angeles přinesl premiéru americké verze Subaru Impreza a automobilce se podařilo příjemně překvapit. Má odvážnější design, ikonický motor boxer s ležatými válci zůstává, a co je možná nejdůležitější – při vývoji inženýři i nadále mysleli na řidiče! Dobrou zprávou budiž i fakt, že by se od té evropské měla lišit jen minimálně.

Automobilka Ferrari, potažmo její stáj Formule 1 hraje v životě a závodní kariéře Michaela Schumachera stěžejní roli – koneckonců s ní získal hned pět titulů mistra světa. Jeho monoposty kdysi psaly historii motorsportu, dnes patří k pojízdným artefaktům – jako například typ F2003-GA.

Italská automobilka to evidentně s konceptem „terénního supersportu“ jménem Sterrato vycházejícím z typu Huracán myslí vážně. Pro Lamborghini to však bude daleko klíčovější model, než si možná myslíme. Sterrato totiž nejenže má být labutí písní desetiválcového modelu – údajně by mělo dokonce jít o poslední model Lamborghini bez elektrické pomoci.

Plánujete si udělat radost? Máte rádi hudbu? Máte rádi auta? A co je možná nejdůležitější – máte rádi automobilku Porsche? Pokud jste odpověděli čtyřikrát ano, pak jste tu naprosto správně, protože výrobce z Zuffenhausenu uvádí na trh druhou generaci své prémiové audiosoustavy! Jen možná budete muset odložit koupi druhého auta do rodiny.

Atmosférické desetiválce jsou už dnes v podstatě ohrožený druh, s čímž souvisí i existence Audi R8. Příští generace totiž pravděpodobně neprojde jen částečnou, ale úplnou elektrifikací, a tak je dost možné, že tohle je poslední série Audi R8 s tímto vysokootáčkovým zázrakem.

Mezi automobilovými sběrateli se prodávají všemožné „speciality“, jednou z nich je třeba motor, který poháněl monopost Michaela Schumachera v šampionátu Formule 1 v roce 2003. Jde o pohonnou jednotku, která německého závodníka dovezla k jeho tehdy rekordnímu šestému titulu Mistra světa.

Vždy se mělo za to, že rodištěm těch nejlepších supersportů je Evropa. Jenže ty tam jsou dny, kdy americká auta uměla jezdit jen rovně – a Chevrolet Corvette je toho důkazem. Aby se ve své evoluci opět o kus posunula, přemístili její tvůrci u současné osmé generace motor doprostřed pro lepší vyvážení a trakci zadních poháněných kol. A teď přichází (tedy prozatím) ultimátní „Korveta“ – verze Z06!

Japonská automobilka Mazda se příliš neohlíží na ostatní, má svůj pohled na věc, na budoucnost mobility, a co je hlavní – spalovací motor podle ní není ani zdaleka odepsaný. Pochopitelně si tím získala řadu příznivců, a když jsme se před rokem dozvěděli, že příští Mazda 6 by mohla nabídnout dokonce šestiválcové motory, veřejnost to přijala velice kladně. A teď jsme se dozvěděli, že to nejen bude pravda, ale že už ani nebudeme čekat příliš dlouho…