Ojetá auta

Když člověk ohraničí své nároky, najednou těch bezrizikových ojetin na výběr zas tolik není. Městských aut je dost, ale když chcete automat a máte určité požadavky na stáří auta, nájezd a omezený rozpočet, nelze si zas tak moc vybírat.

Když chcete auto, které je maximálně deset let staré a nemá najeto více než 150 000 km, je s rozpočtem nejvýše 200 000 Kč docela těžké pořízení. Vozy segmentu B jsou pro rodinu dost malé a úvaha čtenářky, že má jít o auto „velikosti Focusu nebo Octavie“, je správná.

Stačí jeden průšvih a reputace se pak velice špatně napravuje. Své o tom ví právě Renault s modelem Laguna, kdysi slavným zástupcem segmentu D v Evropě. Jenže poslední Laguna vůbec není špatné auto.

Doba, kdy se dalo za sto tisíc koupit solidní ojeté rodinné auto, je dávno pryč. Ale pořád se s tímto rozpočtem dá vybrat akceptovatelná bazarovka, pokud potřebujete každý den někam dojet a nejen stát v servisu.

Ačkoli moderní benzinové motory umí také zlobit, ve srovnání s extrémně složitými a choulostivými diesely začínají být bezpečnější volba s ohledem na peněženku. A zrovna VW Touran je určitě lepší s motorem TSI.

Zkoušenou Octavii jsme vzali na „brzdu“ a nechali změřit její výkon i točivý moment. Zjistili jsme velice zajímavá čísla a mnoho z vás výsledek určitě překvapí. A zároveň hned vyvolá další nepříjemné otázky.

Silný benzinový motor v SUV ve čtyřkolce a s automatem? To musí být recept na pořádnou díru do peněženky. No, ne tak docela. Auta totiž nejsou jen o spotřebě paliva, a když chcete SUV, tak na trhu překvapivě moc jiných možností než tuto kiu nemáte.

Chtěli byste auto, které má ještě klasickou techniku a neschovává pod kapotou zbytečné složitosti a velká rizika? V bazarech se ještě dá posledních pár rozumných vozidel najít.