Nemáte na Kodiaq? Peugeot pro vás má dostupnější a velmi sexy řešení. Ale s kompromisy

Většina receptů na rodinné auto začíná slovy: „Vezměte nevzhlednou krabici a udělejte ji nudnou“. Francouzští mistři kuchaři z Peugeotu si ale řekli, že si ten recept trochu upraví a nevzhlednou krabici udělali sexy. Jen se podívejte!

A teď se podívejte dovnitř, protože kabina je taky sexy – s širokoúhlým plovoucím displejem, příjemným látkovým čalouněním a efektním ambientním osvětlením. Vypadá vážně výborně. A navíc se za volantem pohodlně usadíte a máte dobrý výhled, v sedačce se hned uvelebíte a můžete si užívat širokou komfortní výbavu.

Navíc je mimořádně prostorná, dospělák se pohodlně rozvalí nejen vpředu, ale také vzadu. Třetí řada sedadel je volitelná (bez příplatku) a vhodná spíše jen pro menší děti (ale to je v této třídě standardem) – a podle toho, jestli po ní sáhnete, budete mít k dispozici kufr o objemu 748 l (sedmimístná verze), nebo až 831 litrů (pětimístná). Potud je vše tedy velmi v pořádku, jenže tady se to začíná trochu komplikovat…

Výběr motorů se totiž zdá poměrně široký, jenže docela úzkoprofilově zaměřený. Základní mild-hybridní tříválec je spíše pro méně náročné řidiče. Síly má sice dost, těch 145 koní a 230 Nm dokáže auto docela solidně rozhýbat, a taky vyniká úsporností, vždyť není problém jezdit s ním za plus minus šest litrů. Jenže jen s (polo)prázdným autem.

Když začnete tříválec namáhat (zatížíte auto do plna, brázdíte dálnice nebo jezdíte s pravou nohou na podlaze), bude se už trochu trápit – a dá to najevo línějším zátahem (ony tedy ani jeho běžné reakce nejsou nejživější), větší hlučností a vibracemi. Což u takhle velkého, komfortně pojatého auta s nádechem prémie fakt nechcete.

Všechny tyto problémy řeší čistě elektrická verze, která je za všech okolností tichá a hladká. Je podobně pohodlná jako benzinová varianta, jen není tak obratná (to jsou ta kila navíc), ale to u takového auta ani nevadí. Kompenzuje to instantní zátah 210koňového elektromotoru, baterie s kapacitou 73 kWh umožňuje velmi solidní dojezd skoro 500 km.

Pokud je pro vás ale i tento dojezd příliš omezující, můžete sáhnout ještě po plug-in hybridu s výkonem 225 koní, kombinujícím 150koňový benzinový čtyřválec (juchů!) se 125koňovým elektromotorem a baterií umožňující čistě elektrický dojezd až 78 kilometrů. Spolu s plnou benzinovou nádrží na 60 litrů byste se tak mohli přiblížit magické hranici tisíce kilometrů. Jenže PHEV se podle nových pravidel nevejde do limitu 50 g/km CO2 a bez pravidelného domácího nabíjení s sebou jen zbytečně taháte metráky baterií navíc.

Navíc PHEV stojí díky akčním slevám podobné peníze jako BEV, tedy přes milion korun, takže pokud můžete dobíjet doma (základní podmínka PHEV), je lepší sáhnout rovnou po elektrické verzi (která přináší úspornější provoz a nějaké ty výhody navíc). A pokud vám to přijde jako moc peněz (nebo se nekamarádíte s elektřinou), budete se muset spokojit s tříválcem – ten však začíná pod hladinou lákavých 800 tisících, což je ve světě, kde základní Kodiaq vyjde na milion, hodně zajímavá nabídka. Jen se musíte spokojit s tříválcem…

Peugeot nabízí svou 5008 (a další modely) za velmi výhodných akčních podmínek. Tříválec seženete už za 759 000 Kč, plug-in hybrid vyjde na 1 040 000 Kč a elektromobil stojí 1 070 000 Kč. A když přihodíte pouhých 30 tisíc, získáte skvělou výbavu Business obsahující panoramatický i-Cockpit s navigací, indukční nabíječku telefonu, 360° kamerový systém včetně předních i zadních senzorů, balík asistenčních systémů nebo automatické přepínání dálkových světel.