Škoda Motorsport už testuje novou závodní Fabii Rally 2!

Cíl je jasný: Pokračovat v kralování závodní třídě Rally 2! Škoda možná stáhla svůj tovární tým ze světového seriálu, nadále však platí za výrobce špičkového závodnického nářadí a toto renomé chce potvrdit i s novinkou postavenou na bázi čtvrté generace modelu Fabia, jež právě započala kolotoč náročného testování.

Prototyp pokrytý maskovací fólií, za jehož volant usedli ostřílení piloti Jan Kopecký, Andreas Mikkelsen a Emil Lindholm, vyrazil absolvovat první testovací kilometry na asfaltové i šotolinové tratě v Česku, ale také ve Francii a Španělsku. Cílem je pochopitelně ověřit kvalitu návrhu a techniky, provést finální odladění, nasbírat poznatky k možným nastavením vozu a samozřejmě také natočit stovky a tisíce kilometrů v plném tempu, aby byl finální vůz nejen zběsile rychlý a dokonale ovladatelný, ale především také odolný a spolehlivý.

Příchod novinky nemohl být načasovaný lépe – vždyť automobilka letos slaví jubileum neuvěřitelných 120 let účasti v motoristickém sportu. A všechno to začalo, když Narcis Podsedníček usedl za řídítka jednoválcového motocyklu značky Laurin & Klement, aby absolvoval 1 200 kilometrů dlouhé vytrvalostní klání na trati z Paříže do Berlína. V cíli byl nejrychlejší z deseti finišujících závodníků, a započal tak dlouhou šňůru mladoboleslavských závodních úspěchů…

Právě tyto vlastnosti zajistily mimořádné výsledky předchozí generaci v rukou továrních pilotů i soukromníků. Od roku 2015 pomohla Fabia R5, později přejmenovaná na Rally 2, vyhrát devět mistrovských titulů v Mistrovství světa v rally, v regionálních a národních mistrovstvích získala téměř 1 400 vítězství v absolutním pořadí i ve své třídě a téměř 3 300 umístění na stupních vítězů po celém světě. Díky těmto úspěchům se z ní stalo mimořádně žádané zboží, vždyť Škoda Motorsport prodala více než 400 kusů variant R5, Rally2 a Rally2 evo.

O novém speciálu toho však zatím moc nevíme – zatím je jasné pouze to, že ho znovu bude pohánět přeplňovaný čtyřválec s objemem 1,6 l roztáčející všechna čtyři kola přes pětistupňovou sekvenční převodovku a mechanické diferenciály. Na další podrobnosti si musíme ještě počkat. A nevíme, jak vy, ale my už se nemůžeme dočkat, až ji uvidíme na plný plyn proletět po závodní trati!