Nejlepší a nejhorší ojetiny: Podle německé studie jsou nejspolehlivější prémiovky, na chvostu Dacia

Průměrné stáří českého vozového parku se zvyšuje. Globální automobilový průmysl se dodnes nevzpamatoval z obrovských komplikací v dodavatelských řetězcích výrobních komponent pro nová auta, způsobených celosvětovou pandemií onemocnění Covid-19. Nejnovější modely navíc raketově zdražují, a tak se většinou spokojení majitelé méně a méně zbavují svých věrných koní s touhou přilepšit si novějším autem. Aktuální informace českého Svazu dovozců automobilů dokonce udávají, že aktuální průměrný věk českých aut je 15,83 roku.

S rychlejším stárnutím vozového parku bojují i naši západní sousedé. Respektovaná německá organizace TÜV SÜD v minulém týdnu zveřejnila novou zprávu, v níž varuje před zvyšujícím se průměrným věkem aut na německých silnicích i jejich častější poruchovostí. V dnešních dnech mají auta v Německu průměrné stáří 10,1 roku a vůbec poprvé překonala desetiletou hranici. Ještě před třemi lety přitom bylo průměrné auto v Německu staré jen 9,5 roku.

Němečtí autorizovaní prodejci, normální autobazary i soukromníci jsou současně jedním z nejoblíbenějších cílů Čechů při nákupech a dovozech aut ze zahraničí. Cebia to doplňuje informací, že průměrný věk ojetin dovezených ze zahraničí do Česka je 10,7 roku. Jsou to už relativně moderní a bezpečná auta, která splňují minimálně emisní normu Euro 4, díky níž i vozy se vznětovými motory v Německu získávají „nejčistější“ zelenou emisní plaketu pro svobodný pohyb v ekologických zónách.

Stárnoucí vozový park na německých silnicích však není jediným problémem, stále častější jsou i technické závady. Nejnovější studie analyzující výsledky periodických technických kontrol uvádí, že se míra závažných poruch zvýšila z loňských 17,9 % na současných 20,2 %. Odborníci TÜV SÜD to připisují narůstajícímu věku německých aut i skutečnosti, že stále více lidí má napjaté rozpočty a musí šetřit na základní údržbě i servisu svých aut.

Nedostatek nových aut přitom přímo napomáhá prodeji starších ojetin, u nichž je poruchovost jedním z nejdůležitějších parametrů. Celkovým vítězem nejnovějšího TÜV-Reportu 2023 je Mercedes-Benz třídy B s průměrnou poruchovostí 2 procenta – podle odborníků nabízející vysokou spolehlivost i bezpečnost. Na druhém místě je loňský vítěz Mercedes-Benz GLC a na třetím Volkswagen Golf Sportsvan. Ve věku do 5 let stáří je vítězem Porsche 911, následované Mercedesem-Benz SLC a Audi Q2. Sportovní Porsche 911 překvapivě ovládlo i skupiny ve věku do sedmi, devíti a jedenácti let stáří.

Pro jednodušší přehlednost vám ty nejdůležitější výsledky přinášíme v tabulkách níže. Pojďme se však ještě podívat i na největší propadáky. Vůbec nejhorším modelem z nejmladších ojetin do 3 let je podle TÜV SÜD populární Dacia Logan, následovaná Dacií Dokker a Volkswagenem Sharan. S přibývajícím věkem se pak spolu s Loganem a Dokkerem v přehledu nejporuchovějších ojetin objevuje i oblíbený Duster. Větší pozornost byste si při nákupu ojetiny měli dát i u mladších bavoráků a často i u Renaultů, Fiatů, Nissanů nebo Fordů.

Každoroční TÜV-Report vydává Asociace německých organizací TÜV a je jedním z nejdůležitějších nezávislých průvodců pro řidiče a kupce ojetin. Jeho data jsou založena na výsledcích německých technických kontrol. Nejčastěji se technici setkávají s nešťastnou trojicí chyb, jakými jsou špatně fungující světlomety, úniky olejů a provozních kapalin i závady dnešních vyspělejších konstrukcí tlumičů. Za celkovým nárůstem poruchovosti je podle TÜV skutečnost, že zejména starší vozidla nejsou tak dobře servisována a udržována jako dříve.