Těchto vozů se minulý rok zbavovali majitelé nejčastěji: Vítěz nemá šanci překvapit, dál je to totální všehochuť

Zajímalo vás někdy, kolik vozidel (auta, motorky, nákladní automobily, přívěsy aj.) se ročně pošle do šrotu (tedy ekologicky zlikviduje), kolik vyřadí z provozu a kolik exportuje? Ministerstvo dopravy nám poskytlo zajímavá čísla, jež nám u všech třech jmenovaných případů prozradí, kterých značek se lidé zbavovali v roce 2023 nejvíce.

K zániku vozidla dochází, pokud jej jeho vlastník nechce dále provozovat a předá ho provozovateli zařízení ke sběru autovraků, nebo pokud bylo vozidlo zničeno (za zničení se nepovažuje jeho rozebrání). Toto je lidově řečeno odvoz vozidla na vrakáč.

Pozor, požádat o zápis zániku vozidla musí jeho vlastník nejpozději do 10 dnů od předání provozovateli zařízení ke sběru autovraků nebo od zničení vozidla. A navíc varování, zaniklé vozidlo nelze znovu zaregistrovat.

Nejvíce se lidé zbavovali škodovek, nicméně těch u nás jezdí nejvíce. Druhé místo obsadil Volkswagen a třetí Ford, což zase víceméně odpovídá počtu provozovaných aut u nás. Zajímavosti lze najít pod první dvacítkou, kde jsou vozy značky Tatra, které byly vyřazeny v počtu 10 kusů. Dále padlo 7 chryslerů, 4 rovery, 5 saabů, 1 Jeep, 1 Lexus a drtivou ránu čínskému autoprůmyslu jsme zasadili vyřazením jednoho kusu motocyklu Qingqi.

Jde o situaci, kdy vlastník silničního vozidla jej nechce užívat v provozu na pozemních komunikacích, nebo nebyla ve lhůtě 14 dnů od zániku pojištění odpovědnosti z provozu vozidla uzavřena nová pojistná smlouva o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla týkající se téhož silničního vozidla. Vozidlo se vyřazuje z provozu rovněž v případě, že bylo odcizeno.

Vezmeme-li první tři příčky, pak je to Škoda, hromada nezařazených vozidel, Volkswagen, potažmo čtvrtý Ford. Ze zajímavostí pak pod top dvacítkou najdeme třeba 27 vyřazených wartburgů, 34 caterpillarů, 35 babett, 64 karavanů Knaus anebo třeba 86 přívěsů vlastní výroby.

Zpravidla jde o prodej vozidla do zahraničí, ať už nového, zánovního, nebo třeba vraku. Při vývozu dostane auto vývozní značky platné po celé EU po dobu až 3 měsíců, které lze pojistit. Díky tomu si dotyčný kupec může auto z Česka odvézt pěkně po ose. Tedy jaké značky vozů byly nejvíce exportovány?

První příčka opět Škoda, druhé místo Volkswagen a třetí Mercedes-Benz. Zajímavé jsou rovněž exporty přípojných vozidel Schmitz Cargobull (640) nebo Schwarzmüller (465), popřípadě vývozy 280 zetorů, 125 JCB, 112 dodgů, 98 tatrovek, 90 New Holland zemědělských vozidel, 27 vozidel Avia, 15 pragovek, 5 CZ a 3 trabantů.

Vítězem se tedy stává Škodovka, nicméně těch jezdí nejvíc, takže je logické, že se jich nejvíc vyřadí, rozbije, potažmo i vyveze do zahraničí. Žádné velké překvapení se tedy nekoná, jelikož se na předních pozicích drží víceméně ti samí, takže zajímavosti je třeba hledat třeba v přímých konkurenčních značkách, kdy je vidět, že se více vyřazují/exportují mercedesy než bavoráky, peugeoty než citroëny a třeba více hyundaie než kie.