Článek
Vlajkové SUV měří 5 207 milimetrů na délku, je široké 1 956 milimetrů a má rozvor dlouhý 3 135 milimetrů, tedy o 60 milimetrů více než u GLE.
Velká modernizace upravila vzhled vozu do hvězdného stylu, zvětšila masku chladiče, přidala pro některé trhy podsvícenou vzpřímenou hvězdu na kapotě. Diodové osvětlení je nyní výkonnější, úspornější a lehčí, s dosahem dálkových modulů až 600 metrů.
Modernější výraz reprezentuje ještě přepracovaný nárazník, černý panel spojující přední lampy, zatímco zadní osvětlení je po vzoru ostatních novinek Mercedesu dekorované hvězdnými motivy.
Vpředu i vzadu má auto hvězdné motivy.
Barevnou paletu rozšířil petrolejový a červený lak, přibyla aerodynamicky optimalizovaná 21palcová litá kola, pro milovníky sportovního stylu jsou v nabídce exteriérové pakety AMG včetně nových 22palcových disků.
Vedle toho všeho nechybí individuální program plný exkluzivních barev, doplňků, materiálů a ozdobných prvků.
Luxus i vzadu
Palubní deska hostí tři displeje, každý s úhlopříčkou 12,3 palce. Přístrojový štít nabízí volitelné trojrozměrné zobrazení, středová obrazovka je centrem všeho nastavení a displej u spolujezdce umožní cestujícím (nikoli řidiči) sledování filmů nebo hraní her i za jízdy.
Celý systém pohání operační systém MB.OS podpořený umělou inteligencí, zatímco o navigaci se starají mapové podklady Google i technologie rozšířené reality pomocí kamery.
Palubní deska hostí tři displeje.
Po vzoru modernizovaného GLE má i GLS nový typ volantu, pokročilý head-up displej, náladové osvětlení, zaoblené ventilační otvory (dříve byly hranatější), čističku vzduchu, uvítací animace nebo ozdobné prvky ze dřeva a hliníku.
Každý model GLS po faceliftu je standardně vybaven velkou panoramatickou střechou s prosklenou plochou přesahující jeden metr čtvereční, což je prý jedna z největších v sériových SUV.
Cestující vzadu mají k dispozici dva displeje s úhlopříčkou 11,6 palce a dálkové ovladače, takže se mohou během cestování bavit poslechem hudby, sledováním videí či třeba filmů. Nebo řešit videokonference díky kamerám, samostatně ovládat klimu, případně si nasadit sluchátka.
Cestující vzadu mají k dispozici zábavní systém.
Standardem pro GLS jsou tři elektricky nastavitelné řady sedadel, celkem je k dispozici sedm míst. Mercedes uvádí, že se do poslední řady pohodlně vejdou cestující s výškou až 1,94 metru.
Volitelný paket pak přemění zadní část na oázu pohodlí vybavenou masážními sedadly, slunečními clonami, loketními opěrkami a nabíječkami mobilů.
V8 nechybí
Pod kapotou SUV pracují čtyři technicky vyspělé mild-hybridní jednotky (48 V) s integrovaným elektromotorem (23 k, 205 Nm) v automatické převodovce, která posílá točivý moment na všechna čtyři kola.
Top varianta GLS 580 hostí čtyřlitrový zážehový osmiválec s výkonem 537 koní a točivým momentem 750 Nm. Motor je mimochodem připraven na budoucí emisní normy, takže hurá, z nabídky by zmizet neměl.
Objem kufru se sklopenou druhou a třetí řadou činí 2 400 litrů.
Provedení GLS 450 má třílitrový benzinový šestiválec o výkonu 381 koní a točivém momentu 560 Nm.
Vznětové pohony zastupuje základní GLS 350d o 313 koních (650 Nm), vrcholnou naftu zastupuje model GLS 450d o výkonu 367 koní (750 Nm).
Výrobce ještě aplikoval dodatečná izolační opatření, například tunel převodovky a přepážku motoru potáhl tkaninou, kryt motoru vybavil silnou rohoží a do některých dutin nainstaloval akustickou pěnu. To vše pro snížení hluku.
Videobox Mercedes-Benz
Podívejte se na náš poslední videotest vozu Mercedes-Benz:
Videotest Mercedes-Benz třídy S ManufakturVideo: Garáž.cz
Rekuperuje už i podvozek
Vedle vzduchového podvozku Airmatic využívajícího cloudová data (nerovnosti, retardéry…) nabízí GLS systém E-active body control, který je řízen pěti vícejádrovými procesory a více než 20 senzory. Technologie umí individuálně ovládat tlumící síly na každém kole, ale i působit proti klopení a zvedání, takže se karoserie při brzdění a zrychlování nehoupá.
E-active body control pracuje na 48 voltech a dokáže dokonce rekuperovat elektrickou energii na špatných silnicích.
Očima asistenčních systémů je deset vnějších kamer, až pět radarových a dvanáct ultrazvukových senzorů. Data pak zpracovává výkonný, vodou chlazený procesor.
Automobil nabídne asistované řízení, samoparkování, dále umí sám vyparkovat, vycouvat například z uličky a upozornit na možné poškození kola. Nechybí ani digitální klíč, možnost platit dálniční známku nebo parkovné přímo z auta.
Novinky.cz