Renault Megane se mění k nepoznání! Přiváží i užitečnou funkci, kterou neumí ani luxusní auta

Omlazené provedení elektrického Meganu poznáte na první pohled. Jednolitá „elektrická“ příď se loučí, namísto toho novinka dostává tradičně vypadající masku (i když stále zaslepenou), jinou světelnou techniku, přepracované nárazníky, ale třeba i modernější světelný podpis vzadu.

Auto tak působí elegantnějším dojmem, i když boční silueta zůstává takřka shodná (byť auto na výšku narostlo o 20 mm). Zákazníci mají na výběr kola o devatenácti nebo dvaceti palcích.

Renault dále zjednodušil nabídku na dva výbavové stupně. Základní Techno přiváží 12" obrazovku se službami od Googlu (včetně AI asistenta Gemini), digitální přístrojový štít nebo tepelné čerpadlo a možnost předehřevu baterie. Vyšší Esprit Alpine přihazuje 20" kola, sportovní šmrnc, prémiové audio Harman Kardon nebo elektricky ovládaná masážní sedadla.

Užitečnou novinkou (kterou dnes neumí ani řada prémiovek) je potom bezdrátová nabíječka se standardem Qi2 (jableční uživatelé znají jako Magsafe). Výhody? Rychlé nabíjení bez kabelu a přehřívání (50 % za zhruba hodinu jízdy), navíc telefon na magnetické podložce perfektně drží a nehrozí, že by vám v zatáčce odcestoval. Renault tuto funkci nabízí v sériové produkci jako jeden z prvních. Dříve než řada prémiovek!

Megane pořídíte se synchronním elektromotorem na přední nápravě, má výkon 220 koní, 300 newtonmetrů točivého momentu a Francouzi si jej vyvinuli sami bez použití vzácných kovů.

Normovaný dojezd až 500 kilometrů zajišťuje nová 67kWh baterie (chemie LFP) s architekturou cell-to-pack o 232 článcích. Výsledkem přepracované techniky je zvýšený maximální nabíjecí výkon 165 kW (plus 35 kW) a doba nabíjení z 15 na 80 % za zhruba 24 minut. Standardem AC nabíjení je výkon 11 kW, za příplatek dostanete dvojnásobek. Nechybí ani funkce V2L (z Méganu se může stát pojízdná power banka) nebo V2G (vrací energii zpátky do sítě).

Aby toho v rámci faceliftu nebylo málo, avizují zástupci značky i lepší jízdní vlastnosti. Vzadu zůstává víceprvková zadní náprava, kterou doplňují přepracované pružiny, tlumiče a nově naladěné řízení.

Stále nemáte dost? No dobrá: modernizace přiváží regulérní režim One Pedal (řízení jedním pedálem až do zastavení), jízdní mód Smart (automaticky přepíná režimy podle jízdního stylu řidiče), rozpoznání řidiče podle obličeje (automaticky nastaví sedadlo i multimediální prostředí), tři roky internetového připojení grátis a jako bonus třicítku bezpečnostních a asistenčních systémů.

Renault tedy modernizaci svého elektromobilu pojal ve velkém. Na českých cestách bychom jej měli začít potkávat v průběhu tohoto roku. Do té doby se dozvíme také kompletní ceník.