Nejen Škoda. Ruský útok na Ukrajině může zkomplikovat život i dalším velkým automobilkám

Omezení produkce elektrických škodovek v Mladé Boleslavi je velkým tématem posledních desítek hodin. „Škoda Auto aktuálně eviduje omezení na straně jednoho ze svých dodavatelů komponent a přijímá opatření k zajištění kontinuity výroby a dodávek. Díky flexibilnímu výrobnímu systému upravujeme výrobu v dotčených provozech tak, aby byl dopad na produkci co nejmenší,“ odpověděla dnes automobilka na dotaz ČTK.

Podle informací Seznam Zpráv zmizely noční směny a část zaměstnanců má kvůli omezení výroby dostávat 80 procent mzdy.

Důvodem mají být chybějící komponenty od společnosti Kromberg & Schubert, konkrétně kabelové svazky vyráběné na Ukrajině pro modely Enyaq a Elroq. Závod v Žytomyrské oblasti totiž v posledních týdnech opakovaně čelil ruským útokům.

Závod Kromberg & Schubert v Žytomyrské oblasti byl výrazně poškozen už při ruském útoku v noci na 9. srpna. Společnost následně oznámila rozsáhlé škody na výrobních prostorách i infrastruktuře a provoz přerušila na neurčito. Podnik přitom zaměstnává přibližně 3 500 lidí.

Tím však útoky neskončily. Areál se stal terčem znovu 22. září a o tři dny později přišel další úder. Podle ukrajinských úřadů při zářijových útocích naštěstí nedošlo ke ztrátám na životech ani ke zraněním.

Kromberg & Schubert se specializuje právě na výrobu elektrických kabelových systémů pro automobilový průmysl. A nejde o žádného malého regionálního dodavatele. Skupina má více než 40 lokalit po celém světě a mezi její dlouhodobé zákazníky patří Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Mini, Škoda, Porsche či Seat. V segmentu užitkových vozidel spolupracuje rovněž se společnostmi MAN Truck & Bus a Daimler Buses.

Právě v tom tkví potenciálně větší problém. U Škody už se podle dostupných informací nedostatek komponentů přímo promítá do výroby, zatímco u dalších automobilek zatím podobné omezení potvrzené není.

Největší otazník visí logicky nad dalšími značkami koncernu Volkswagen. Vazba žytomyrského závodu na projekty Volkswagenu je doložena dlouhodobě a mezi odběrateli jeho produkce se objevují Audi či Porsche. Kromberg & Schubert navíc vyráběl v Žytomyru také pro MAN.

To však ještě automaticky neznamená, že se v příštích dnech zastaví linky Volkswagenu, Audi nebo Porsche. Kabelové svazky jsou zpravidla specifické pro konkrétní model či platformu a automobilky navíc v posledních letech své dodavatelské řetězce výrazně měnily. Bez oficiálního potvrzení jmenovaných automobilek jsou tak případné komplikace pouze spekulací.

Pro mladoboleslavskou automobilku to není první taková zkušenost. Po začátku ruské invaze v roce 2022 musela na několik týdnů přerušit výrobu Enyaqu právě kvůli chybějícím kabelovým svazkům z Ukrajiny.

Následně začala spolu se svými dodavateli výrobu geograficky rozkládat. Kromberg & Schubert rozjel další produkci kabelových svazků například v marocké Kenitře, další kapacity vznikaly také v Rumunsku a část produkce se přesouvala do Česka.

Ukrajina však z dodavatelského řetězce nezmizela. Automobilky od tamních partnerů nadále odebírají komponenty, což pomáhá udržovat místní průmysl a zaměstnanost.

Problémem v tomto případě je fakt, že kabelový svazek není univerzální součástka, kterou lze během chvíle objednat od jiného výrobce. Jde o komplexní systém kabelů, konektorů a dalších prvků připravený pro konkrétní automobil. Přesun jeho výroby jinam proto není otázkou několika hodin. Právě proto bude důležité sledovat další vývoj a informace v příštích dnech.