Článek
Automobilka Kia už dlouho předvádí, že jí odvaha nechybí, a její elektromobily to jen podtrhují. Včetně nejmenší EV2, která se právě představila na bruselském autosalonu v produkční podobě. A co vás praští do očí hned na první pohled je, jak moc se podobá odvážnému konceptu.
Ten jsme si mohli naživo prohlédnout před rokem a produkční verze se od něj moc neliší. Jasně, zmizely drobné designové detaily jako aerodynamicky „děravá“ světla, ale zbytek je prakticky stejný – mrňous se sebevědomým postojem a nádechem stylu SUV. Vypadá výborně!
Pochopitelně zmizely také protisměrně otevírané dveře, ale ty měly u konceptu stejně jen upozornit na mimořádně prostorný interiér. Čtyřmetrový prcek (na délku měří přesně 4 060 mm) s koly až v rozích se totiž může pochlubit rozvorem (2 565 mm) stejně dlouhým jako o číslo větší Kia Stonic, takže nabídne dost prostoru čtveřici dospěláků, což v této třídě nebývá zvykem.
V městském davu se tenhle kousek určitě neztratí…
Zadní sedadla jsou navíc posuvná a polohovatelná (ve čtyřmístné konfiguraci, standardní pětimístná má jen sklopná opěradla), takže si s vnitřním prostorem můžete hrát - zvětšit prostor pro nohy vzadu z 885 na 958 milimetrů nebo nafouknout kufr až na 403 litrů (k nimž máte ještě 15litrový úložný prostor pod přední kapotou), pětimístná konfigurace nabídne stále velmi slušných 362 litrů.
Kabina navíc působí ještě prostorněji, protože je pojatá velmi vzdušně. Žádné široké středové tunely, které by vás utiskovaly, žádné tmavé barvy, které by ztísňovaly. Inspirací pro designéry interiéru prý byl piknikový košík – to znamená spousta prostoru bez zbytečností a světlé, většinou textilní materiály z přírodních nebo recyklovaných zdrojů.
Pracoviště řidiče je čistě a jednoduché, ale pořád moderní.
Řidič má před sebou trojici propojených displejů (12,3 + 5,3 + 12,3 palce) přístrojového štítu, ovládání klimatizace a infotainmentu (stejně jako ve větších elektrických modelech Kia) a uprostřed fyzická tlačítka usnadňující ovládání a navigaci v menu. K tomu jen středovou loketní opěrku s integrovaným stolečkem a velkou schránkou na odložení drobností. A to je vše. Co víc vlastně potřebujete…?
O pohon se stará jediný elektromotor s výkonem 148 koní roztáčející přední kola. Energii čerpá z baterie o kapacitě 42, případně 61 kWh, což znamená dojezd až 317, resp. 448 kilometrů (přesná čísla ještě potvrdí homologace). Většině budoucích majitelů by měla stačit menší baterie, protože EV2 je primárně městské vozítko. Pokud ale dojíždíte na delší trase nebo jen nechcete nabíjet tak často, můžete si připlatit za větší baterii. Vaše volba.
Nabíjení by vás každopádně nemělo nijak zdržovat – přestože jde o 400V architekturu, obě dvě verze nabijete u DC rychlonabíječky za půlhodinku a obě umí nabíjet AC výkonem 11 nebo 22 kW, navíc podporují Plug&Charge (po připojení kabelu se auto s nabíjecím stojanem domluví samo, nemusíte tak hledat žádné čipy nebo karty), V2L (nabíjení dalších elektrických zařízení z baterie vozu) i V2G (propojení s elektrickou sítí).
Novinky.czEV2 se bude vyrábět ve slovenské Žilině po boku většího modelu EV4 a první auta začnou sjíždět z linky již v únoru (model se standardním dojezdem), v červnu pak budou následovat vyšší verze (varianta s dlouhým dojezdem a verze GT Line).
A cena? Tak tu Kia zatím oficiálně neoznámila, ale slibovala start někde kolem 600 tisíc korun, což skoro odpovídá hybridním verzím klasických kompaktů. No, nechme se překvapit…