Článek
Zvenčí byste přitom technickou revoluci nepoznali. Staria prošla jen drobným omlazením, které přináší uhlazenější příď a lehce modernizovanou kabinu. Její neotřelý kosmický design zůstal zachován, což je v šedi ostatních zosobněných „užitkáčů“ vlastně jedině dobře.
V útrobách nově najdeme jeden elektromotor na přední nápravě s výkonem 218 koní a 350 newtonmetry točivého momentu. Baterie s kapacitou 84 kWh avizuje dojezd až 400 kilometrů na jedno nabití a díky 800V architektuře ji z 10 na 80 % doplníte za zhruba 20 minut. Maximální nabíjecí výkon značka nezmiňuje, víme ale, že AC dobíjení umí až 11 kW a z nabíjecího portu vpředu můžete díky systému V2L dobíjet i další elektrická zařízení.
O komfort cestujících vzadu nebude nouze.
Staria má na délku 5 255 mm a rozvor 3 275 mm, v závislosti na verzi uveze 7 (Luxury) nebo 9 (Wagon) cestujících a kufr pojme 431, respektive 1 303 litrů. První varianta je vhodná pro soukromé a rodinné využití, devítimístná poslouží třeba jako hotelový shuttle. A když na to přijde, zvládne elektrická Staria táhnout až dvoutunový brzděný přívěs.
Kabina prošla jemnými retušemi, všimněme si větších obrazovek i zachování tradičních fyzických tlačítek pro důležité funkce.
Výbava může zahrnovat dvě 12,3“ obrazovky s nejmodernějším infotainmentem včetně bezdrátových aktualizací, podporu Apple CarPlay a Android Auto, digitální klíček, elektrické posuvné dveře či vyhřívání a ventilaci sedadel. Součástí sady bezpečnostních a asistenčních systémů jsou i adaptivní tempomat, 360stupňová kamera nebo asistence při couvání a změně pruhu.
Na dosud největší elektromobil v historii značky Hyundai (novinka přerůstá i pětimetrový Ioniq 9) nebudeme muset čekat dlouho. Vůz vyráběný v Jižní Koreji má na evropské trhy dorazit už v první polovině letošního roku. Do té doby se dozvíme i oficiální české ceny.