Článek
Vozový park klášterských dobrovolných hasičů se rozrostl o elektrický pick-up Musso EV. Jde o novinku jihokorejské značky KGM (dříve SsangYong) a do služby zamířil vůbec první registrovaný kus v České republice!
Hasiči mají k dispozici provedení s pohonem všech kol, které disponuje systémovým výkonem 237 koňských sil a s 80,6kWh LFP baterií ujede až 379 kilometrů na jedno nabití. Díky funkci V2L ji lze zároveň během zásahu použít jako pojízdnou power banku a zdroj energie pro další elektrická zařízení. Korba s délkou přes 1,5 metru disponuje nosností půl tuny, na kouli vůz utáhne až 2,3 tunový přívěs.
Sériové auto si ještě před jeho nasazením do služby vzali do parády experti ze ZHT Group v Hranicích na Moravě. Ti mají s přípravou podobných kousků přes dvacet let zkušeností a cizí jim nejsou ani nové vozy KGM. Už dříve připravovali elektrického Torrese pro městskou policii v Košťanech, Jablonci nad Nisou nebo Šumperku.
Chytré město
Elektromobily se i u nás stávají součástí chytrých měst s propracovanou infrastrukturou. Třeba v Šumperku slouží u městské policie Torres EVX, město pořídilo také sdílený elektromobil, který vedle zaměstnanců úřadu mohou vyzkoušet i samotní občané.
„Data nejsou pocity a my díky kamerám víme, jak počet elektrovozů v ulicích našeho města roste. Proto reagujeme - připravujeme fotovoltaiku na střechách nebo bateriová úložiště. Celkem má v Šumperku vzniknout 82 AC nabíjecích bodů strategicky rozmístěných po celém městě,“ vysvětluje Valerie Hrubá, radní pro energetiku a Smart City ve městě Šumperk.
Vozy KGM v úpravě od ZHT Group si oblíbili i v Šumperku.
Výbava pro lesní požáry i chytrá světla
Korba Mussa je vybavena modulární nástavbou pro lesní požáry používanou na čtyřkolkách UTV. Její součástí je nádrž na 300 litrů, čerpadlo nebo ženijní nářadí. Pick-up je tak v případě požáru připraveno hned vyrazit do akce, zároveň jde ale celou nástavbu během chvilky vyjmout a korbu využít jinak.
Uvnitř najdeme potřebné komunikační nástroje včetně analogové radiostanice, ale také ovládání chytré světelné rampy. „Standardní červenomodrá výstražná světla doplňuje textové pole, kam lze hasičům naprogramovat až 80 různých textů,“ vysvětluje Petr Slavíček ze společnosti ZHT Group. V jedné rampě je tu přitom šikovně integrovaný jak maják, tak modul pro svádění dopravy.
„Když vůz přijede k zásahu, kde jsou další auta vybavena touto rampou, dokáže s nimi bezdrátově komunikovat a synchronizovat blikání. Nevzniká tak světelný cirkus, který by v akci rušil hasiče nebo oslňoval kolemjedoucí řidiče,“ popisuje Slavíček technologii, která je dnes standardem třeba u policie v USA.
Nástavba se standardně používá na čtyřkolkách, je modulární a zaměřená na hašení lesních požárů.
Elektromobil jako pojistka
S vidinou elektromobilu ve flotile dobrovolných hasičů v Klášterci nad Ohří přišel tamní velitel Filip Foukal: „Víme, jak při určitých úkonech naše naftové vozy ve službě trpí - absolvují krátké trasy, pendlují v zápřahu, posádky se na nich rychle střídají… Elektromobil se v takovém provozu opotřebovává výrazně méně, navíc díky LFP baterii může být na stanici neustále připojen k síti, aniž by to baterce ubližovalo,“ vysvětluje Foukal.
A dodává, že takový kousek je i jakousi pojistkou. „V případě ropné nouze dostanou palivo nejprve státní složky, dobrovolní hasiči mohou čekat klidně i 72 hodin. Vy se ale k těm lidem potřebujete dostat. Když máte v garáži auto, které nabijete ze solárních panelů, vyrazit můžete kdykoliv a hned,“ popisuje velitel.
Foukal však závěrem připomíná, že elektromobil není úplnou náhradou spalovacích aut, ale jejich doplněním. „Myslím si, že diverzifikace těch pohonů je správnou cestou. Proč vedle sebe nemít spalovací i elektrické auto?“ dodává závěrem Foukal s tím, že Musso je sice připraveno do ostré akce, ale s jeho nasazením se počítá hlavně u podružných úkonů, zásobovacích a organizačních prací.
Rozhodovala i záruka
A proč právě KGM? Elektrické pick-upy v České republice byste napočítali na prstech jedné ruky. Jihokorejská novinka však nabízí solidní parametry a dojezd za atraktivní cenu od 899 900 Kč, za čtyřkolku se připlácí necelých 90 tisíc. Ale co je nejdůležitější, majitelé - včetně dobrovolných hasičů - se mohou opřít o tovární záruku na 7 let nebo 150 000 kilometrů, respektive záruku na baterku na 10 let nebo milion (!) kilometrů.
