Článek
V kuloárech se šušká, že čínská automobilka BYD začala poptávat možnosti vstupu do velkých motoristických soutěží. Kromě samotné formule 1 se hovoří také o vytrvalostních závodech WEC, oba šampionáty zažívají v posledních letech obrovský boom.
Formule 1 za poslední dobu přilákala několik zvučných automobilových jmen. Audi odkoupilo Sauber a stalo se samostatným továrním týmem, americký Cadillac šel trnitější cestou a postavil novou stáj na zelené louce. Toyota zase krůček po krůčku prohlubuje své partnerství s Haasem, které by postupem času mohlo vyvrcholit odkoupením fungující stáje. A nezapomínejme na technologické partnerství Red Bull-Ford.
Red Bull Racing před sezonou zaujal originálním odhalením zbarvení (natáčeno v Česku), co do výkonů ale zatím tápe.Video: Red Bull
Nová pravidla F1 od sezony 2026 významně zvyšují důležitost elektrického pohonu a práce s baterkou. Fanouškům ani jezdcům to mnohdy příliš nevoní (takový Max Verstappen přirovnává dnešní závody k Mario Kart), BYDu by to ale naopak mohlo hrát do karet. Čínská automobilka má v tomto směru bohaté zkušenosti, vždyť všechny klíčové komponenty svých elektromobilů (elektromotory, baterie, elektroniku) si staví sama.
Vozy BYD patří k čínské automobilové špičce.
Důvod, proč chce BYD vstoupit do světa velkého motorsportu, je prostý - marketing. F1 i WEC v posledních letech raketově rostou na popularitě i sledovanosti a být „prvním čínským továrním týmem na startovním roštu“ zní prostě dobře.
Novinky.czHlavně vstup do formule 1 ale může být pořádně komplikovaný. Mezi týmy F1 se každý rok rozděluje obrovský balík peněz a vedení současných stájí si velmi dobře hlídá, komu dovolí si z daného koláče ukousnout. Vzpomeňme, jak moc se do šampionátu chtěl probojovat projekt Andretti, nepomohlo zvučné jméno ani stabilní zázemí.
Šrumec na formuli 1 koncem osmdesátek. Na snímku maďarská kvalifikace z roku 1986.
Technicky by nový přírůstek možný byl, šampionát F1 pamatuje 12 týmů na startovním roštu naposledy v roce 2012. Ani to ale nebyl rekord. Na přelomu osmdesátých a devadesátých let se v paddocku pohybovala až dvacítka týmů! Kvůli tomu se také jezdila jakási „předkvalifikace“, která před hlavní kvalifikací vyfiltrovala ty úplně nejpomalejší. Na start se pak v neděli postavilo 26 vozů.