Čínská značka představila v Paříži dvě novinky, které nemohou být odlišnější: Malé elektro doplňuje luxusní obřík ve stylu Maybachu

Čínská automobilka Leapmotor se pod křídly obrovského koncernu Stellantis pořádně rozjela. Poté, co se zabydlela na řadě evropských trhů (včetně Česka), představila na autosalonu v Paříži dvě zajímavé novinky. Zároveň na výstavní ploše o rozloze 500 m² představila návštěvníkům své dosud nejširší modelové portfolio.

Hlavně větší kousek z dvojice šel na výstavišti jen těžko přehlédnout. Leapmotor D19 je novou vlajkovou lodí značky a s délkou 5,2 metru míří do kategorie opravdu velkých silničních korábů. Leapmotor však nechce zapůsobit jen rozměry, ale hlavně výbavou.

Interiér může nabídnout šest nebo sedm míst k sezení. Zajímavější je určitě šestimístná konfigurace 2+2+2, ve které prostřední řadu tvoří dvě samostatná luxusní křesla. Nechybí propracovaný multimediální systém, pokročilé asistenční systémy nebo podvozek schopný průběžně reagovat na stav vozovky.

Na podrobné specifikace pro evropské trhy si ještě musíme počkat, ze světa ale víme, že D19 umí být vybavena 21,4palcovým kinem pro zadní cestující, 60palcovým (!) head-up displejem s rozšířenou realitou, třiadvaceti reproduktory, vestavěnou ledničkou, ale třeba i palubním systémem pro výrobu kyslíku.

Zajímavá je i technika. D19 využívá systém Super REEV, tedy elektrický pohon doplněný spalovacím motorem (sloužícím jako prodlužovač dojezdu). Nejde tedy o klasický hybrid, ve kterém spalovací motor přímo pohání kola. Tato verze má výkon 408 koní a až 80,3kWh baterii. Jen na elektřinu ujede až 500 km, v kombinaci se zásobou paliva se dojezd vyšplhá klidně na 1 300 kilometrů.

A čistě elektrická verze? Ta má pohon všech kol, dva nebo tři elektromotory, v nejsilnější verzi 743 koní a stovku pokoří za necelé 4 sekundy! Obří 115kWh baterie navíc obstará dojezd až 720 kilometrů na jedno nabití. Za zmínku určitě stojí 1000V architektura, ale třeba i konstrukce Cell-to-Chassis, se kterou jsou bateriové články integrovány do struktury vozidla.

D19 je určitě působivý kus techniky, vynechat jsme však na stánku nemohli hlavně druhou novinku, která – ruku na srdce – bude pro našince nejspíš zajímavější. Leapmotor B03 je kompaktní elektrický hatchback, který chce oslovit především zákazníky hledající praktické a cenově dostupné auto do města a okolí.

Přestože jde o automobil segmentu B, výrobce slibuje překvapivě prostorný interiér. Zmiňuje například prostor pro nohy zadních cestujících až 888 milimetrů, více než třicet odkládacích prostorů nebo variabilní zadní sedadla. Samotný zavazadelník slupne 405 litrů, zajímavostí je určitě 90litrová omyvatelná schránka pod podlahou kufru, tzv. Leap Box.

Novinka stojí na platformě Compact Electric Platform a nabídne elektromotor s výkonem až 197 koní. Baterie s kapacitou 53 kWh obstará dojezd až 390 kilometrů podle WLTP. Rychlonabíjení pak slibuje doplnění šťávy z 10 na 80 % za pouhých 21 minut.

Dominantou palubní desky je 14,6palcový dotykový displej multimediálního systému, který doplňuje 8,8palcový digitální přístrojový štít. Nechybí bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto nebo vzdálené aktualizace softwaru. Výbava může zahrnovat vyhřívaná sedadla, vyhřívaný volant, automatickou klimatizaci a až 21 pokročilých asistenčních systémů.

Klíčovým argumentem B03 by v našlapané konkurenci mohla být hlavně cena. Uvedení modelu na náš trh je v plánu příští rok, takže na cenovky si ještě musíme počkat. Něco nám ale říká, že by „bé-trojka“ mohla startovat lehce nad půlmilionem korun.

Automobilka na výstavišti zároveň potvrdila důležitý krok ve své evropské expanzi. Ve španělské Zaragoze totiž oficiálně odstartovala výroba elektrického SUV B10, které už čeští zákazníci dobře znají. Výroba probíhá ve spolupráci s koncernem Stellantis a představuje prý významný posun ve strategii. Leapmotor totiž nechce být jen dalším dovozcem z Číny, ale postupně budovat i lokální výrobu a zázemí značky.