Kia Rio 1.0 T-GDI Exclusive – Sympatická volba

U čtvrté generace kompaktního hatchbacku chvíli váhám, zda nejde jen o důkladný facelift, celkovými tvary je totiž předchůdci dost podobný. Naštěstí však nepřebral některé méně povedené designové prvky, které se objevily kupříkladu na aktuální generaci modelu Sportage.

Výbavou Kia u modelu Exclusive nešetřila. Například nové světlomety s čočkami mají i diodové denní svícení a přisvěcování do zatáček. A třeba manuální klimatizaci mají také všechny verze ve standardu. Testované auto má dále hliníková kola, tempomat s omezovačem, multifunkční kožený volant, částečně digitální přístrojový štít Supervision a vyhřívaná přední sedadla. A to se rozhodně nejedná o plně vybavený model.

Interiér Ria překvapí slušným nízkým posezem a příjemnou prostorností. Za tu Kia vděčí slušnému rozvoru 2580 mm, nad hlavou ale místa zas tak moc není. Také ergonomie je na slušné úrovni a možnosti nastavování sedadla i volantu plně dostačují, jen spínač varovných blinkrů by měl být výraznější. Chválím ale kulatý, do rukou dobře padnoucí volant. Bezproblémově funguje i navigace se sedmipalcovým barevným dotykovým displejem, která se prodává za příplatek 11 tisíc korun.

Prostor vzadu je na slušné úrovni v rámci segmentu. Navíc se na optimálně velké lavici nesedí vůbec špatně. Trochu horší je to jen s místem pro hlavu, které dlouhánům opravdu stačit nebude. U nohou to ale díky slušnému rozvoru není špatné. Také zavazadlový prostor má dostatečný objem a dovedu si představit i situaci, kdy by Rio mohlo pro některé zákazníky konkurovat většímu Ceedu.

Naftový motor se v Riu na českém trhu vůbec nenabízí. Benzínové atmosférické čtyřválce 1,25 a 1,4 v nabídce zůstaly, testovaný přeplňovaný tříválcový litr je ale novinkou. Tedy alespoň v modelu Rio, znají jej už majitelé Ceedu či sesterké i20. V Riu se nabízí s výkonem 120 koní, v zahraničí je ale k dostání i slabší verze, která má o 20 koní méně.  Točivý moment 171 Nm autu propůjčuje až překvapivě slušnou dynamiku. Sice to není trhač asfaltu, ale rozhodně s ním nebudete silniční louda. Maximum krouťáku je totiž k dispozici už na hodnotě 1500 otáček.

Tříválec zvenčí sice podle zvuku poznáte, vibrace ale byly výrazně potlačeny. Naopak neduh jiných tříválců spočívající v pomalejším vytáčení u Ria není. A kdo by čekal, že mu nesedí dálnice, šeredně by se mýlil. Naopak auto zde jede lehce a jakoby samozřejmě, rychlost udržuje i když na plynový pedál příliš netlačíte. Díky tomu se i otáčky pohybují v rozumné míře a motor nijak zvlášť neřve. Šestistupňová převodovka je prostě skvěle odstupňovaná a její ovládání jde krásně zlehka. Dobré je i celkem strmé řízení, které ovšem u střední polohy pocitově působí nepřesně. Snad jen reakce motoru na plyn jsou mdlé a nástup plného výkonu přichází v postupné vlně.

Ohledně spotřeby se Kia chlubí hodnotou 4,7 l na 100 kilometrů, reálně jsme ale auto vraceli s o dva litry vyšší spotřebou. Ani tak ale nejde o špatné číslo a mnohé přeplňované litrové tříválce by za stejných podmínek spotřebovaly ještě více benzínu, než korejský hatchback. Podvozek pracuje slušně a jeho zacílení na komfort v tomto segmentu vítám. Rio výmoly zvládá lehce a nepřenáší do interiéru nepříjemné rázy.

A jak shrnout týden v Riu? Sice jsem si neužil koktejly na pláži a karneval, ani tak ale nemusím litovat. Rio mne totiž opravdu příjemně překvapilo. Už předchozí generace nebyla špatná a ta současná se rozhodně stydět nemusí, v rámci segmentu jde o slušný průměr. Navíc je auto i značka dost sebevědomá a velmi dobře prezentuje své přednosti, místo aby kopala do konkurence, jako sesterský výrobce. Takže koupit si Kiu je i mnohem sympatičtější, navíc k ní dostanete také sedmiletou záruku a uvnitř dostatek prostoru. Na takové to běžné ježdění to stačí bohatě. Nenároční řidiči pak možná ocení spíše poctivou atmosférickou čtrnáctistovku.

Kia Rio se nm sice hodně lb, nad nsledujc generac ale vis otaznk. Zkaznci stle vce preferuj crossovery a SUV, takže klasick hatchbacky o čst prodejů přichzej. Ani Kia nen vjimkou a tak prvě na podvozku Ria vznikl crossover Stonic. Ten zapadne mezi modely Sportage a Soul a utk se s konkurenc vrostoucm segmentu. Jen se bojme, aby poveden Rio plně nevystrnadil.