Článek
M5 Competition, stejně jako nedávno představenou M2 Competition, lze chápat jako soběstačný model, stojící nad standardní M5. Až dosud mělo BMW pro svoje vrcholné vozy připravené takzvané „Competition Packety“, jenže ty jsou nově nahrazeny svébytnými modely.
Že se v tom moc neorientujete? To je v konečném důsledku vlastně docela jedno. Důležitá je tady technika a v té má M5 Competition navrch. Výkon dvakrát přeplňovaného osmiválce o objemu 4,4 litru se zvedl o 25 koní na výsledných 625 koní, zatímco točivý moment 750 Nm zůstal neměnný, jen dostupný v širším spektru otáček. Aby o vás všichni věděli, je tu nový výfukový systém M Sport.
Díky osmistupňové převodovce a pohonu všech kol (s vypínatelným předním pohonem pro driftování), zvládá M5 Competition sprint z nuly na sto za 3,3 sekundy, tedy o desetinku rychleji, než klasická M5. Rychlost je i dále elektronicky limitovaná na 250 km/h, tedy pokud si nepřiplatíte za Driver’s Package, zahrnující odstranění omezovače a posunutí maximálky na 304 km/h.
Výkon a dynamika ale nejsou vším. Okořeněná M5 stojí na podvozku o 7 mm níž a celkově je zavěšení o 10 % tužší. Změnila se také geometrie přední nápravy, motor dostal tužší držáky a mezi zadními koly stále úřaduje aktivní M diferenciál. Nové nastavení má učinit M5 „hodnější“ a lépe poslouchající řidičovi příkazy. Tedy ne snad, že by standardní M5 byla nějakým nevycválaným monstrem.
Zevnějšek – aniž by na něm extrémně záleželo, se změnami omezuje prakticky jen na pár označení a na nová dvacetipalcová kola ve dvoubarevném provedení.
Cena zatím není oznámena, ovšem lze se domnívat, že oproti standardní M5 cena M5 Competition „zdravě stoupne“. Bavíme se tu o částce okolo tří a půl milionu korun. Koneckonců standardní M5 je aktuálně k mání za 3 185 000 korun.