Garáž.cz

O víkendu se na mosteckém autodromu uskutečnila očekávaná událost The Most World Weekend: FIA WTCR & FIM EWC s českou premiérou závodů cestovních vozů nejvyšší světové série FIA WTCR, kterých se díky divoké kartě zúčastnil i domácí závodník Petr Fulín. Ten v nejprestižnějším šampionátu cestovních vozů startoval přesně po roce a zažil závodní víkend jako na houpačce.

Mnozí z vás si jistě vybaví například Hyundai Genesis, luxusní manažerskou limuzínu, která se jeden čas prodávala také v Česku. V roce 2015 ovšem vznikla samostatná divize Genesis Motor, pod jejíž křídla se následně začaly sdružovat všechny hi-tech prémiové vozy jihokorejského giganta. Jeden z nejnovějších produktů značky – model GV60 – sice sdílí základy s levnějšími sourozenci, avšak přináší neokoukané provedení doplněné vůní spálených gum v režimu Drift.

Porsche si postavilo svůj vlastní Nürburgring! Tedy skoro – japonské zastoupení automobilky Porsche totiž v rámci programu Porsche Experience Center postavilo testovací okruh, který kopíruje některé z nejslavnějších zatáček ikonických okruhů z různých částí světa. Není tedy divu, že se nechali inspirovat i u neblaze proslulé Nordschleife, Severní smyčky německého okruhu Nürburgring.

Legendární automobilová výstava, desítky let zahajovaná zkraje března, neproběhne už potřetí za sebou. Organizátoři v oficiálním prohlášení za viníky označili stále probíhající covidovou pandemii a čipovou krizi. Autosalon ale zcela zavírat nehodlají, proběhnout by (snad) měl v roce 2023.

Japonská automobilka Mazda se příliš neohlíží na ostatní, má svůj pohled na věc, na budoucnost mobility, a co je hlavní – spalovací motor podle ní není ani zdaleka odepsaný. Pochopitelně si tím získala řadu příznivců, a když jsme se před rokem dozvěděli, že příští Mazda 6 by mohla nabídnout dokonce šestiválcové motory, veřejnost to přijala velice kladně. A teď jsme se dozvěděli, že to nejen bude pravda, ale že už ani nebudeme čekat příliš dlouho…

Jsou chvíle, kdy si řeknete, že už opravdu potřebujete nějaké větší auto. Pokud vaše rodina čítá celkově více než pět osob a do toho hraje roli nějaký ten pes či si snad s sebou na výlety přibalujete sklad státních hmotných rezerv, pak se nabízí sáhnout po nějaké rodinné krabici na kolech. Proč? Jednak kvůli obří praktičnosti a jednak kvůli tomu, že klasická kulatá MPV prostě vymírají, neb o ně není přílišný zájem.

Značka Maybach je úzce spojena s Mercedesem od samotných počátků. Zakladatel Wilhelm Maybach (1846–1929) byl blízkým spolupracovníkem Gottlieba Daimlera déle než dvacet let, než se osamostatnil a v roce 1909 založil vlastní podnik. První zkušební automobil typu W1 vyjel na podvozku Mercedes, ale v roce 1921 se představil vůz vlastní konstrukce se značkou Maybach. Šestiválce a dvanáctiválce Maybach patřily k nejluxusnějším německým vozům, do roku 1941 jich vznikly téměř dva tisíce, většinou se zakázkovými karoseriemi. Po válce se Maybach zaměřil na vznětové motory, ale v roce 1960 se firma Maybach Motorenbau stala součástí tehdejšího koncernu Daimler-Benz, výrobce vozů Mercedes-Benz. Kruh se uzavřel…

Syn Ferdinanda Piëcha pokračuje v přípravách vlastního elektrického kupé a ukazuje další fázi vývoje, která se blíží sériovému provedení. Elegantní kupé vypadá jako inspirované britským Aston Martinem, slibuje solidní výkony, technologie i dojezd a za cíl si bere pradědečkovo Porsche 911. Luxusní interiér však zatím neodhalilo.

Mini – kdysi roztomilé lidové autíčko uchvátilo řadu lidí a ukázalo, že i přes své malé rozměry může nabídnout solidní životní prostor, úctyhodné jízdní vlastnosti nebo úspěchy v motorsportu. Dnešní MINI už jsou dospělá vozidla řazená do prémiového segmentu, zdobící módní bulváry nebo závodní tratě. Jak se ovšem tato britská ikona vyvíjela? To vám ukážeme hravou formou pomocí kvízu.