Článek
Zapalovací systém automobilu primárně slouží k tomu, aby vyráběl jiskru, kterou se zapálí směs paliva a vzduchu v zážehovém spalovacím motoru. Zapalovací systém může být čistě mechanický, ale moderní automobily a motocykly používají elektronicky řízené systémy, neboť s nimi lépe plní přísné emisní normy.
Komentář k úvodní fotce: Spínací skříňka a zámek ve dveřích auta se ještě do 90. let nelišily designem od klasických klíčů, které používáme dodnes doma. Zhruba před třiceti lety se ale začalo rozšiřovat dálkové ovládání centrálního zamykání i v levnějších vozech, sloužil k tomu samostatný ovladač na přívěsku. Auta se ale pořád startovala běžným klíčkem.
Princip a schéma bateriového zapalování
Zapalování pomocí akumulátorů je staré již více než sto let, předtím se muselo startovat zvenčí. V současnosti je zapalování tak rychlé a plynulé, že vozy užívají systém start-stop, který motor například při čekání na semaforech vypne a po stlačení plynového pedálů znovu nastartuje. To vše pro úsporu paliva a snížení emisí.
Schéma zapalování – Elektrický proud z akumulátoru (Battery) jde do zapalovací cívky (Ignition Coil) a odtud už vysoké napětí (High Voltage) putuje přes rozdělovač (Distributor) k zapalovacím svíčkám (Spark plugs)
Nejde otočit klíčkem v zapalování
Mnoho řidičů hledá na internetu v rámci bateriového zapalování jeden konkrétní problém – Co dělat, když nejde v zapalování otočit klíčkem. Nejčastěji bývá problém v zamknutém volantu. V rámci ochrany proti zlodějům má řada modernějších aut funkci, která při pokusu o krádež vozu zamkne volant a s ním i klíček. Obvykle stačí jen klíčkem opatrně otáčet a přitom hýbat s volantem. Pokud toto nepomůže, může přijít na řadu výměna celé spínací skříňky, která vyjde na několik set korun.
