Youngtimer

Osudy aut jsou fascinující. Zatímco některé vozy si jejich majitelé užívají a jiné zase spíše „zneužívají“, občas narazíme na kusy, které spíše někde postávaly. A někdy jde o auta překvapivých značek.

Jaguary XJ generace X300 jsou na cenovém dně. Právě to může být pro někoho prvním důvodem, proč si ho pořídit. Já se ale toho svého nedávno zbavil a teď toho trochu lituju, protože to bylo úžasné auto.

My muži jsme prý velcí hračičkové, a tak kromě trhu s auty prosperují i další „dospělé hračky“. Když tedy zůstaneme ve světě vozidel, tak jejich zmenšené modely vás mohou klidně zruinovat podobně jako péče o velké veterány. Proto je možná lepší si místo hraček koupit rovnou sporťák třídy Kei, který jako přerostlá hračka vypadá, ale dá se s ním i normálně jezdit.

Fiat malá auta vždy uměl a zákazníci se o ně div nepoprali. Model 126 ale v Itálii takovou díru do světa jako starší typy 500 a 600 nebo větší 127 či Panda neudělal. Jenže se mu zadařilo v Polsku, které bylo jeho druhým rodištěm, a tak je dnes kultovním a legendárním automobilem.

Italská auta jsou prostě něco speciálního. Obdivujeme je, hýčkáme si je a možná jim věnujeme až příliš péče a pak nás stejně umí potrápit. Jsou to takové ty osudové vztahy, všichni to dobře známe. Jenže ta odměna, kdy se všechno správně točí, je prostě cestou do nirvány.

Škoda Felicia kdysi bývala nejčastějším autem českých silnic. Není divu, v letech 1994-2001 bylo vyrobeno více než 1,4 milionu kusů. Jenže není felda jako felda, tuzemský bestseller existuje také ve vzácných verzích.

Stará zapomenutá japonská auta, která jsou stále nedoceněná. Přesně taková je i výjimečně krásná Cressida z konce 70. let. V Evropě jsou staré JDM vozy na okraji zájmu a díky tomu mohou zaujmout skutečného individualistu.

Renault 5 je úžasné auto a říkám to pokaždé, když nějaký řídím. Jenže dnes to říkám ještě s větším nadšením, protože verze GT Turbo, vrchol druhé generace, je vážně fantastická.