Wikov

Tři přední české automobilky se v našich představách spojily, aby vzdaly hold Československu a jeho prvnímu prezidentovi Masarykovi. Výsledkem je tuzemský supersport s šestnáctiválcovým motorem, pohonem zadních kol, aktivní aerodynamikou a maximálkou přesahující 400 km/h! Přivítejte nově narozenou značku TGM a její jediný virtuální model jménem Wita S.

Startuje nový rok 2023 a my v Garáži ještě trochu vzpomínáme na skvělé zážitky z předcházejícího roku, které už definitivně jsou minulostí. V dnešním shrnutí si připomínáme deset nejlepších zážitků s pro nás unikátními auty, s jakými jsme se loni setkali. Nechybí mezi nimi ikonické Ferrari, koncepty od Škodovky, dlouhatánská limuzína ani turecký tahač.

Individualizace není výmysl posledních let, už ve 30. letech minulého století vycházela prostějovská automobilka Wikov vstříc požadavkům náročné československé klientely, a tvořila tak jedinečné modely, jimž ovšem tehdejší doba nepřála.

Cítíte ten podzim ve vzduchu? To spadané listí a usínající přírodu? Ne, my motoristé vidíme jen mlhu a ranní mrazíky. Nicméně blíží se také pravidelné aukce veteránů pod patronátem Retro Garáže a opět se máme na co těšit. Dražební show se totiž uskuteční hned dvakrát, přičemž o vzácné kousky opět nebude nouze. Nyní vás zveme na první z nich.

Psal se osmý únor roku 1924 a na schůzi výkonného výboru prostějovského strojírenského podniku Wichterle & Kovářík se rozhodlo o vybudování oddělení pro výrobu automobilů. K tomu zprvu posloužilo šasi 4C turínského výrobce Ansaldo, což dalo vzniknout nejprve lidovějším, později však luxusním modelům Wikov, často přirovnávaným k rolls-roycům. Příběh italské automobilky, její souboj s domácím Fiatem i americkou konkurencí je ale neméně zajímavý.

Když se pánové Wichterle a Kovářík dali v roce 1918 dohromady, tehdy asi ještě netušili, že se o šest let později pustí do výroby vlastních automobilů, nakonec koncipovaných jako individuální stavby pro velmi bohaté. My se rozhodli tuto tradici nyní oživit a ukázat vám přehlídkový šestimístný kabriolet Wikov 50 s mocným čtrnáctiválcovým motorem!

Nikoli Tatra, ale prostějovská automobilka Wikov stvořila první československý vůz s aerodynamickou karoserií. Projekt Kapka dotažený reálného konce debutoval na pražském autosalonu v roce 1931, a ačkoli budil velký zájem i ze stran zahraničních médií, nikdy nedosáhl úspěchu. Proč? Byl totiž příliš futuristický a vlastně nefungoval tak, jak měl…