Vodík

V Praze na Barrandově byla po dlouhých zdrženích otevřena veřejná čerpací stanice na vodík. Aktuálně jde o druhou stanici v ČR v provozu, první byla předloni otevřena v Ostravě. Plány společnosti Orlen jsou však mnohem rozsáhlejší.

V Mnichově pokračují s kontinuálním vývojem vodíkových aut a zahajují testovací provoz pilotní flotily nových BMW iX5 Hydrogen. Budou je testovat zákazníci značky a budou automobilce přinášet zpětnou vazbu ze života s vodíkovými auty. Ta ji pak využije pro další vývoj, protože novým elektromobilům s palivovým článkem věří a považuje je za součást budoucnosti mobility.

Alpine je francouzská sportovní značka vycházející z dávné tradice, která sahá až k rychlostním zkouškám rally v kopcích nad Monte Carlem. Tradice nebo ne, každý z výrobců se momentálně musí dívat dopředu a dobře promyslet, v jaké podobě má pro něj mobilita ten největší smysl. Přikloní se Alpine k vodíku?

Kaipan je česká automobilka, která už od 90. let vyvíjí a prodává silniční sportovní roadstery. Tušili jste však, že v továrně ve Smržovce vzniklo několik elektromobilů a také vodíkový prototyp? O tom, proč je podle některých elektrika ve sporťácích slepá ulička a o plánech do budoucna jsme si popovídali s Michalem Hradským, zakladatelem společnosti.

A pak že to nejde! Jako první česká posádka ve vodíkovém SUV Hyundai Nexo jsme pokořili Dánsko. Cestou vypluly na povrch nevýhody této moderní technologie, ale také krásy rozvinuté skandinávské země hostící typickou architekturu, automobilová muzea, Legoland nebo třeba most, jehož přejetí stojí skoro jako plná nádrž benzinu.

Bateriová elektrická vozidla si postupně klestí cestu do všech zákoutí trhu – dokonce už i do tolik oblíbených obytných vozů. Avšak právě tady technologie nejvíce naráží na své limity, tedy skromný dojezd. Vtom se však ze zadní lavice přihlásí firma Thor Industries a směle utrousí: „A co takhle zkusit vodík?“

Automobilka Hyundai v posledních ani ne deseti letech potěšila nadšence sportovní jízdy pár pěknými modely orientovanými na řidiče – před zhruba dekádou přišel model Genesis V6 se zadním pohonem, potom jsme se dočkali výborných ostrých hatchbacků i30 N a i20 N. Fanoušci se však obávají, že zábava s érou elektrifikace skončí – v Koreji si to však nemyslí…

Podíl elektrických vozů na silnicích se pomalu, ale jistě zvyšuje, v některých zemích však stále neexistuje adekvátní infrastruktura pro jejich dobíjení. To by se však už brzy mělo změnit – v evropském parlamentu probíhají rozsáhlé debaty o rozšíření infrastruktury zejména na dálnicích. Není však jisté, jestli Česko plány naplní.