Hlavní obsah

Vačková hřídel

Foto: Shutterstock / FUN FUN PHOTO
Článek

Vačková hřídel je nedílnou součástí naprosté většiny běžných spalovacích čtyřdobých motorů. Je poháněna rozvodovým mechanismem od klikové hřídele a slouží k posunu sacích a výfukových ventilů v závislosti na svém natočení.

Jak funguje vačková hřídel

Jednoduše řečeno, jedná se o páku, která při svém otáčení otevírá sací a výfukové ventily a tím umožňuje plnění i vyprazdňování válců. Na jedné hřídeli je vaček několik, jelikož každý válec má minimálně dva ventily. Každá z vaček je na hřídeli natočená trochu jinak, podle řídících časů ventilů na válcích.

Vačková hřídel se otáčí v poměru 1:2 ke klikové hřídeli, tedy na každé dvě otáčky klikové hřídele se vačková hřídel otočí jednou. Součástí vačkové hřídele mohou být i další mechanismy, které slouží k přesnějšímu ovládání ventilů.

Cena vačkové hřídele

Jako každé mechanické části motoru i vačkové hřídeli hrozí poškození. Nejčastěji to bývají problémy spjaté se spálenými usazeninami oleje, které lze řešit propláchnutím systému mazání. Samotná hřídel bez hlavy vyjde na zhruba 2 až 4 tisíce korun, alespoň pro nejběžnější vozy Škoda Auto.

V češtině se lze setkat se skloňováním podle mužského neživotného rodu (vačkový hřídel) nebo ženského (vačková hřídel). Obě varianty jsou podle jazykové příručky správně.

Nejnovější z tématu

Načítám