Mercedes-Benz Třídy E

Pokud se o auta zajímáte jenom trochu víc, asi vám neuniklo, že Mercedes u svých sportovnějších verzí AMG velmi omezuje osmiválcové motorizace. Nebojí se dokonce ani čtyřválců. U třídy E je však svět skoro úplně v pořádku, zážehový šestiválec ve spojení s elektromotorem vytvoří slušné peklíčko, vždyť dohromady dávají až 430 kW.

I když jsem si ještě nikdy mercedes nekoupil, začínám je mít dost rád. Jsou precizně zpracované, pohodlné a vlastně velmi uklidňující. Nic mě v nich nerozčiluje ani neštve, a když jde o kabriolet, tak jeho kouzlu propadnu ještě snáz.

Kvality současného Mercedesu třídy E potvrzují nejen různé testy, ale třeba i vítězství v loňské anketě Auto roku 2024 v ČR. Když jsme si přebírali klíče od šestiválcového dieselu ve specifikaci All-Terrain, dostalo se nám ujištění, že jde o ideální auto na české silnice. Neváhali jsme proto a vzali jej do ještě horších podmínek.

Klasický test, který si na Garáži můžete přečíst, zabere týden. Plug-in hybridní éčko se však v redakci zdrželo o dost déle.

Verze All-Terrain není jen stylové oplastované provedení. Má upravený podvozek a v lehkém terénu zvládne víc než obyčejné „éčko“ s pohonem všech kol. Technicky je to ale velmi složité auto, takže kupujte jen důkladně prověřené ojetiny s jasným původem.

Koupit si výbavu na pár kliknutí přes dotykovou obrazovku v autě? Mluví se o tom už nějaký čas, většina značek ale kolem malé automobilové revoluce zatím jen našlapovala. Jak by to v budoucnu mohlo fungovat, nám ukázal dlouhodobě testovaný Mercedes-Benz třídy E.

Poslední roky se v autech začíná objevovat nový módní trend, a to dotykový displej na straně spolujezdce. Za jeho rozmach mohou zejména digitální zábavy chtiví zákazníci v Číně, ovšem tahle pro někoho vychytávka a pro jiného zbytečnost se začíná dostávat i do evropských vozů.

Naše dlouhodobé éčko jsem vzal na cestu do Olomouce. A nechal zapnuté všechny asistenční systémy. Tedy až na jeden.