Jízdní asistenty

Fakta jsou jasná: Všechny vozy uvedené na trh letos po 22. červenci budou muset být vybaveny asistenčním systémem pro omezení rychlosti. Od července 2024 pak bude tento systém muset mít povinně každé auto, které se v Evropě prodá. Co to pro řidiče bude znamenat?

Automobilky se předhánějí, kdo vymyslí sofistikovanější asistenční systém a posune nás zase o něco blíž autonomní jízdě. Jenže z pohledu uživatele je užitečných systémů jen pár a většina těchto mezikroků se zdá zcela zbytečná a řízení spíš komplikuje. Připravili jsme pro vás seznam těch nejšikovnějších systémů, které bychom chtěli mít na palubě vždycky, a také těch, za které bychom určitě nepřipláceli.

Třetí generace bestselleru jménem Dacia Sandero již brzy dorazí na český trh. Rumunská automobilka slibovala revoluci a po prvním svezení musíme potvrdit, že ani v nejmenším nepřeháněli – tohle auto je pro značku velkým posunem vpřed. Už zbývá zodpovědět pouze jedinou otázku…

Stalo se přesně to, čeho se řada z nás už delší dobu obávala (a před čím již delší dobu varují odborníci). Místo toho, aby nám sofistikované jízdní asistenty kryly záda a chránily nás před krizovými situacemi, naučili jsme se na tuto neviditelnou ochrannou ruku velmi rychle spoléhat a ještě méně pozornosti věnovat řízení. Výsledek je tedy de facto přesně opačný. Alespoň to tedy naznačují výsledky poslední studie, která se rolí aktivních bezpečnostních prvků zabývala.

Předchozí elektrifikované SUV iX3 bylo jen ochutnávkou věcí budoucích. Nyní už vlastně současných – přivítejte novou elektrickou vlajkovou loď bavorské automobilky, která cílí na ty nejsilnější konkurenty v segmentu: Audi, Mercedes, Jaguar a v první řadě Teslu. Co oproti nim nabídne nového?

Modelová péče pro modelový rok 2021 je skutečně rozsáhlá a přináší spoustu nových prvků pro celou modelovou řadu – dočkáte se nového dvouramenného volantu z Octavie, vylepšené konektivity, nových bezpečnostních prvků a modernizovaných motorů.

Malý Yaris před dvěma dekádami otevřel Toyotě bránu do Evropy – byl navržen přímo pro evropské zákazníky, a díky tomu se stal prvním Evropským autem roku od Toyoty (rok 2000). Do dnešního dne se tří generací Yarisů prodalo více než 4 miliony kusů, tenhle městský prcek tak tvoří pětinu celkových prodejů značky. Toyota si však s novou generací věří na víc…

Automobilový pokrok nezastavíte, malá auta tak těží z neutuchajícího vývoje a získávají technologie vyhrazené donedávna jen pro větší modely. Příkladem je modernizované Picanto, které se krom vylepšené techniky dočkalo také osvěženého vzhledu zvenku i uvnitř, efektivnějších motorů a dalších příjemných lákadel.