Jízdní asistenty

S nástupem moderních aut a nových technologií se v komunikační řeči automobilek objevily také nové pojmy, běžnému řidiči mnohdy neznámé. S rostoucí elektrifikací a přibývajícími asistenčními systémy tento slovník raketově roste, proto si některé novotvary připomeneme formou autohantýrkového kvízu. Tedy, startujeme!

Moderní auta nás naučila specifickým návykům – především vypínání některých elektronických systémů hned po nastartování. Postupně se počet těchto úkonů bude menšit, ale kupodivu to není vůbec dobrá zpráva.

Přemýšleli jste někdy nad tím, jaké asistenční systémy nám pomáhají a jaké jsou naopak spíše na obtíž? My se s touto problematikou obrátili na zkušené lektory z mosteckého polygonu, ovšem konečné výsledky bádání překvapily i je samotné. Jednoznačnými vítězi jsou ABS a stabilizace, ale co ostatní pomocníci?

Fakta jsou jasná: Všechny vozy uvedené na trh letos po 22. červenci budou muset být vybaveny asistenčním systémem pro omezení rychlosti. Od července 2024 pak bude tento systém muset mít povinně každé auto, které se v Evropě prodá. Co to pro řidiče bude znamenat?

Automobilky se předhánějí, kdo vymyslí sofistikovanější asistenční systém a posune nás zase o něco blíž autonomní jízdě. Jenže z pohledu uživatele je užitečných systémů jen pár a většina těchto mezikroků se zdá zcela zbytečná a řízení spíš komplikuje. Připravili jsme pro vás seznam těch nejšikovnějších systémů, které bychom chtěli mít na palubě vždycky, a také těch, za které bychom určitě nepřipláceli.

Třetí generace bestselleru jménem Dacia Sandero již brzy dorazí na český trh. Rumunská automobilka slibovala revoluci a po prvním svezení musíme potvrdit, že ani v nejmenším nepřeháněli – tohle auto je pro značku velkým posunem vpřed. Už zbývá zodpovědět pouze jedinou otázku…

Stalo se přesně to, čeho se řada z nás už delší dobu obávala (a před čím již delší dobu varují odborníci). Místo toho, aby nám sofistikované jízdní asistenty kryly záda a chránily nás před krizovými situacemi, naučili jsme se na tuto neviditelnou ochrannou ruku velmi rychle spoléhat a ještě méně pozornosti věnovat řízení. Výsledek je tedy de facto přesně opačný. Alespoň to tedy naznačují výsledky poslední studie, která se rolí aktivních bezpečnostních prvků zabývala.

Předchozí elektrifikované SUV iX3 bylo jen ochutnávkou věcí budoucích. Nyní už vlastně současných – přivítejte novou elektrickou vlajkovou loď bavorské automobilky, která cílí na ty nejsilnější konkurenty v segmentu: Audi, Mercedes, Jaguar a v první řadě Teslu. Co oproti nim nabídne nového?