Hlavní obsah

Hydrodynamický měnič točivého momentu

Tlačítkem Sledovat můžete odebírat oblíbené autory a témata. Články najdete v sekci Moje sledované a také vám pošleme upozornění do emailu.

Foto: Shutterstock - loraks
Článek

U samočinných (automatických) převodovek, které postrádají klasickou třecí spojku, je potřeba zařízení, které umožní přenos síly mezi hřídeli s různými otáčkami, tedy typicky mezi motorem a převodovkou. K tomu slouží hydrodynamický (někdy také hydraulický) měnič točivého momentu, který využívá proudění kapaliny (nejčastěji převodového oleje) a při rozdílu úhlových rychlostí dochází k násobení momentu.

Ojetiny, které kupte hned teď, protože už brzy nebudou

Typy automatických převodovek a jak se s nimi jezdí?

Jelikož u hydrodynamického měniče dochází k přirozenému prokluzu a mechanickým ztrátám, používají moderní vozy tzv. zámek měniče, což je principiálně spojka, která sníží ztráty v převodovém mechanismu, a tím zvýší účinnost motoru, sníží spotřebu paliva a emise.

Z čeho se měnič skládá a jak funguje

Měnič se sestává ze dvou hlavních dílů – z čerpadla a turbíny umístěných ve skříni s olejem. Čerpadlo je pevně spojeno s klikovou hřídelí motoru a jeho otáčení způsobuje, že se olej v měniči opírá do turbíny, která je pro změnu spojená se vstupní hřídelí převodovky. Prostě pokud se točí jedno kolo, přenáší kapalina v podobě oleje točivý moment i na druhé kolo, a činí tak naprosto plynule.

Následuje obsah vložený z jiného webu. Zde jej můžete přeskočit.
Přejít před obsah vložený z jiného webu.

Výhody a nevýhody hydrodynamického měniče

Mezi výhody hydrodynamického měniče patří zejména jeho schopnost násobit kroutící moment motoru, což zvyšuje stoupavost auta, a snižovat prokluz při prudkém startu. Chrání proti přetížení motoru a také tlumí jeho vibrace.

Mezi nevýhody naopak patří potřeba u měniče stále pohánět čerpadlo, což způsobuje ztrátu výkonu.

Nejnovější z tématu

Ojetá auta - 

Test ojetiny: Kia Stonic je taková novější dvojková Fabia, jen hezčí! Solidní vůz, co si drží cenu

Dělají teď korejské značky Kia a Huyndai uživatelsky nejpříjemnější auta? Je to samozřejmě subjektivní a hodně o osobních preferencích, ale zdařilá ergonomie, spolehlivá technika, velmi dobré jízdní vlastnosti a kvalitní zpracování dokazují, že Korejci teď auta umí. Snad jim to vydrží.
První dojmy - 

Mazda chce s novou vlajkovou lodí CX-60 zaútočit na prémiový segment

Mazda představuje svou novou vlajkovou loď, velké SUV s kódovým označením CX-60, a to hned ve své nejvýkonnější podobě se zbrusu novým plug-in hybridním pohonem. Jak se tato novinka japonské automobilce povedla jsme vyrazili zjistit do její evropské centrály v německém Leverkusenu. Nejprve si ale prosvištíme základní slovíčka:
Ojetá auta - 

Test ojetého Toleda s automatem: Seat umí být stejně dobrý, jako je dražší Rapid

Tenhle příbuzný Škody Rapid u nás není tak rozšířený, ale ojetiny mívají obecně méně najeto a pochází zpravidla od soukromníků. S automatem je pak Toledo zajímavá alternativa pro ty, kteří nechtějí či nemohou ze zdravotních důvodů řadit. V posledních ročnících už není DSG tak riziková koupě jako dříve.
Servis - 

Typy automatických převodovek a jak se s nimi jezdí?

Není to příliš dlouho, co byla automatická převodovka v našich zeměpisných šířkách něco zcela exotického a nepoznaného. Ještě i dnes se od spousty lidí dozvíte, že s „automatem“ neumí, jakkoliv je toto tvrzení poněkud padlé na hlavu. Ruku na srdce, s automatem prostě nejde neumět.
Načítám