Současná situace nepřeje naftovým motorům coby údajně neekologickým strojům, které ničí planetu. V případě moderních motorů to ale zřejmě neplatí. Potvrdil to i test organizace Green NCAP, odnože slavnější Euro NCAP, která pořádá crash testy nových modelů.
Norsko je první zemí světa, ve které se loni prodalo více elektrických aut než těch se spalovacím motorem (včetně hybridů). Důvodem je energetický mix země a především daňové znevýhodnění vozů na fosilní paliva. Vyplývá to z dat norského svazu pro silniční dopravu Norwegian Road Federation (OFV).
Zhruba před deseti lety začaly být emise skleníkových plynů obrovským tématem, což vyvrcholilo přibližně před pěti lety, když jsme se dozvěděli, že plnění emisních norem dle stanovených pravidel bylo velmi blízko od nemožného. Vznikl dokonce úplně nový měřicí cyklus WLTP, který o něco více odpovídá reálným podmínkám. Jenže teď se do toho všeho začíná řešit ještě nový problém – emise z pneumatik.
Poslední dobou všichni mluví o přechodu ze spalovacího motoru na elektřinu a upřímně řečeno, jen málokdo se na věci dívá střízlivým okem. O stará auta nás jistě nikdo v budoucnu nepřipraví. Infrastruktura připravena není a ještě dlouho nebude. Překvapivě se však nabídka nových automobilů mění už teď a to rychlým tempem. Ale zůstaňme optimističtí.
Nová generace sportovního modelu Cupra Leon právě přijíždí – znovu nabízí dvě karosářské verze (pětidveřový hatchback a praktičtější kombi) a hned několik variant pohonu. My jsme první dojmy za volantem získávali za volantem zcela nové plug-in hybridní varianty, která nás svými schopnostmi skutečně příjemně překvapila!
Nedlouho po představení Audi A3 s pohonem na CNG přichází další provedení, které dokáže šetřit životní prostředí i vaši peněženku. Tentokrát jde o plug-in hybrid, který má stejnou techniku jako koncernoví sourozenci Škoda Octavia nebo Volkswagen Golf.
Automobil je pro někoho jen dopravní prostředek z bodu A do bodu B. Jiný v něm zase vidí pomalu člena rodiny, případně pracanta, který generuje zisk a mnohdy i živobytí. Jenže s auty a přístupem k nim zamávaly za poslední roky operativní leasingy, a hlavně rostoucí flotilové (firemní) nákupy. Staly se z nových automobilů jen pojízdné plechy, nebo v nich zůstalo něco víc?
Evropská unie tvrdě tlačí na výrobce automobilů kvůli snižování emisí CO2, což automobilkám dělá těžkou hlavu. Ukazuje se však, že i přes všechnu jejich snahu průměrné emise rostou – EU tak znovu hrozí tučnými pokutami, které by automobilkám mohly zlomit vaz. Jak z toho ven?
Reklama
