DS 7 Crossback

Pokud jde o volbu pohonů pro různé automobily, tak jsou buď přizpůsobeny danému trhu, nebo zkrátka jen technickým možnostem výrobce. Určitou výjimku však tvoří luxusní SUV DS 7, do něhož si sportovní hybridní pohon se sníženým podvozkem prosadila samotná šéfka značky. Výsledek znatelně ovlivnil jízdní vlastnosti vozu a přilákal nové kupce.

Nejznámější česká moderátorka navázala spolupráci s jednou mladou automobilovou značkou před pěti lety. V rámci malého jubilea jí nově dělá radost vůz, se kterým absolvovala i umělecké focení.

Facelift neboli modernizace, omlazení přichází zhruba v půlce životního cyklu daného modelu, přičemž častokrát je to pro výrobce možnost napravit své chyby. Ať už jde o zpětnou vazbu zákazníků, ohlasy médií anebo zpytování vlastního svědomí, každá automobilka se s případnými opravami pere po svém. Ovšem jak tomu je v případě francouzského SUV DS 7?

Doposud jste DS 7 mohli znát pouze s přívlastkem Crossback, jenže to je po čerstvém omlazení už minulostí. Modernizované francouzské SUV napravilo chyby svého předchůdce, notně zkrásnělo a nezapomnělo ani všechny, kterým jinak hojná elektrifikace pohonných jednotek není po chuti. A co první jízdní dojmy? Ty jsme nasávali v přímořském Nice.

Veledůležitý model francouzské značky DS Automobiles má po tolik očekávaném faceliftu. Kromě celkového omlazení se vůz dočkal nových hlavních světel, přepracovaného infosystému a tří plug-in hybridních jednotek. Původně nabízený diesel oproti očekávání v DS 7 přežil, zatímco označení Crossback nikoli.

Být vysokým státníkem má určité výhody i z automobilového hlediska, neb se obvykle vozíte tím lepším, co automobilový trh nabízí. Ve Francii ovšem zašli trochu dál a nechali prezidentovi Emmanuelovi Macronovi upravit SUV DS 7 Crossback Élysée na míru. Kromě pancéřování se auto dočkalo prodloužení rozvoru a specifické modifikace na „mobilní prezidentskou kancelář“.

Ačkoli jsou dieselové motory mezi lidmi stále populární, Evropská unie z nich nadšením neskáče, a tak jim pravidelně hází klacky (předpisy) pod nohy. Nároky na nižší a nižší toxicitu donutily výrobce zastavovat DPF filtry, později i SCR systémy (AdBlue) a v neposlední řadě se mnozí uchýlili ke snížení zdvihového objemu motorů klidně o půl litru, a to i u větších modelů. Jaké jsou reálné následky? Vyzkoušeli jsme to v praxi…

Velká SUV bývají z větší části řidičsky poněkud nudná, zvláště pak ta prémiová, zaměřená na komfort, kde si pod kapotami nejčastěji brumlají diesely oplývající nízkou spotřebou. Jenže některé benzinové jednotky umí obstarat porci svižnosti, zábavy a nečekaných překvapení, přičemž nemusí jít nutně o monstrózní osmiválce. Postačí však k radosti 225 přeplňovaných koní?