Dodge Viper

Jaromír Jágr je živoucí legenda, která dalekosáhle přesahuje svůj obor – lední hokej. Tento sportovní kanonýr však našel zalíbení i v autech, proto v jeho garáži stojí třeba Dodge Viper. Připomínáme rozhovor, kde jsem se zeptali, co Jarda a auta? To nám muž s číslem 68 na zádech prozradil v následujících řádcích.

Sportovní vůz s vidlicovým desetiválcem a manuální převodovkou je skutečnou zvláštností nejen dnes, ale byl i v době svého vzniku před více než třiceti lety. Dodge Viper (tedy Zmije), dodávaný do Evropy coby Chrysler Viper, slaví hned dvakrát. V roce 1992 se rozběhla sériová výroba první generace ještě na Mack Avenue v Detroitu, po osmnácti letech sice skončila, ale 2012 se znovu začala na Conner Avenue v Detroitu v páté generaci. Jedinečný vůz skončil v roce 2017, oficiálně pro nemožnost zástavby nově povinných bočních airbagů, poslední kousky ale byly doprodány až loni.

Severoamerické vozy, lidově řečeno ameriky, mají na našem trhu pevnou pozici, jelikož patří v rámci široké komunitní skupiny k velmi vyhledávaným artiklům. Dnes si tak můžete dopřát prakticky jakoukoli US káru, ovšem znáte základní fakta o těch nejpopulárnějších modelech? Otestujte se!

V 90. letech se ve sportovních autech začaly objevovat moderní technologie, aby byly řidičsky přívětivějšími i rychlejšími. V Americe se však vyrábělo jedno sportovní auto, kterému se nová vlna elektroniky vyhnula velkým obloukem. Dodge Viper GTS upřednostnil hrubou sílu, což z něj dělá hulvátské řidičské auto, na jaké svět nikdy nezapomene.

Existují takzvaně analogová auta, která není úplně snadné řídit. Manuální převodovka, minimum elektroniky a zejména také minimum pohodlí. Přesto, nebo možná právě proto, rostou taková auta dnes čím dál víc na ceně a stávají se z nich sběratelské artikly – zkrátka proto, že taková už se nedělají. Existuje však několik málo aut, která jsou i na tyto poměry aut neskutečně záludná a jejich řidič musí být neustále ve střehu. Vybrali jsme pět nejvýznamnějších zástupců „kousavých“ aut.

Dodge Viper – dnes už jde pouze o legendu, nesmazatelně se však zaryla do šedé kůry mozkové většiny automobilových fandů. Jakožto nástupce slavné Cobry snad nemohla být použita jiná koncepce než kompaktní sporťák se zadním pohonem a manuální převodovkou. A samozřejmě s mohutným motorem, skrývajícím se pod dlouhatánským čumákem. Jeden ostrý Viper s minimálním nájezdem byl nedávno v aukci. Je o takové auto ještě vůbec zájem?

Přímo řazené převodovky pomalu vymírají. Čím dál línější majitelé nových aut se stále častěji vrhají do pohodlné náruče automatických převodovek, kvedlání šaltpákou a šlapání na spojku se tak pomalu ale jistě stává zapomenutou dovedností dávných mistrů horkého volantu. Poslední ránu z milosti dá manuálům definitivní přechod k elektřině. Než se tak stane, pojďme si připomenout, co bylo na manuálním řazení tak báječného.

Dodge Viper je v sériovém provedení pořádná bestie. Široký americký supersport má pod kapotou mocný 8,3 V10 s výkonem přes 500 koní, které roztáčejí pouze zadní kola a většinu času mají poťouchlou tendenci hodit vás do příkopu při každém necitlivém pobídnutí plynem. Tohle auto potřebuje hodně zkušené ruce, ostatním z něj bude neustále běhat mráz po zádech a začátečníci by na něj měli rovnou zapomenout. Proto je s podivem, že si ho někdo vybral jako základ pro divoké úpravy, které ho ještě podstatně zrychlí.