Automobily

Říká se, že historie pozemních rychlostních rekordů je stará jako automobil sám – a vlastně to nemá daleko od pravdy. První pozemní rychlostní rekord totiž byl zaznamenán už na konci 19. století. Z dnešního pohledu je to úsměvné, ale tehdy se i „stovka“ považovala za ohromnou rychlost.

Zlidovělé pojmy, hantýrka, specifické komunitní výrazy. Ani náš svět motoristů není ochuzen o exkluzivní slovník plný zajímavých výkladů či názvosloví. Ale jak jste na tom vy? Znáte automobilovou řeč? Ověřte si to v následujících kvízových otázkách.

Automobilový průmysl se neustále vyvíjí – zlepšuje se efektivita pohonu a zvyšuje se i bezpečnost, v neposlední řadě se ale také inženýři snaží nám řidičům zpříjemnit život a soužití s našimi plechovými parťáky. Zde je osm nejlepších vychytávek nebo „fíčur“, chcete-li, a to jak z nedávné, tak i vzdálenější historie.

Zatímco nyní se nová auta sobě navzájem čím dál více podobají, dříve byl automobilový design různorodější. Zásluhu na tom měly i tolik oblíbené „mrkačky“. Věděli jste ale, že jich bylo hned několik druhů? Vybrali jsme deset nejpozoruhodnějších designů, chronologicky uspořádaných podle prvního roku uvedení.

Pokud nějaký obor zavání černou magií, bude to jistě aerodynamika. Dobrá aerodynamika snad nemá špatné stránky – snižuje spotřebu paliva, zvyšuje maximální rychlost a od určité rychlosti i znatelně podporuje zrychlení. Pokud jste si mysleli, že jedničková Octavie měla na svou dobu dobrou aerodynamiku, pak sice máte pravdu, ale zároveň to není nic v porovnání s těmito vozy, kluzkými jako úhoř.

Vývoj automobilů je sice stále digitálnější, spoustu procesů ze složitého, roky trvajícího vývoje ale pořád musíte uskutečnit fyzicky. Ani sebelepší počítačové simulace totiž v určitých fázích vývoje nedovedou nahradit fyzické modely vozů. Jak se tvoří první auta z hlíny, na svém webu poodhaluje Škoda Auto.

Snad každá automobilka, ať už větší či menší, má nějaké svoje muzeum. V případě těch menších nejde ani tak o muzeum, jako spíš o ateliér, ale zkrátka všichni víme, o co jde – místo, kde daná značka prezentuje svoji historii, svůj odkaz, svoje dědictví, své nejslavnější modely a milníky v cestě za úspěchem. Z nějakého nepochopitelného důvodu však oficiální muzeum automobilky Toyota přivítalo vůz docela jiné značky…

Co mají společného Česko a německé sportovní vozy? Samozřejmě Ferdinanda Porsche. Z rodného domu velkého konstruktéra je dnes muzeum příznačné nazvané Rodný dům Ferdinanda Porsche a od nynějška k exponátům přibude také legendární monopost Auto Union Typ C Grand Prix z roku 1936. Vůz je technicky pozoruhodný dodnes, ba dokonce se člověk neubrání jedné otázce: „Jak bylo možné v té době postavit něco takového?“