Aerodynamika

Na první auto využívající k pohonu výlučně sluneční energii si sice musíme ještě počkat, ale díky nizozemské firmě Lightyear jsme tomuto kroku zase o trochu blíže. Model Lightyear 0, který se z velké části dobíjí ze solárních panelů na kapotě, vstupuje do sériové výroby.

Historie Škody coby automobilky sahá dlouhé desítky let do minulosti, což na jedné straně poukazuje na dlouhou tradici, na straně druhé taky na to, jak ohromnou cestu vozy urazily. A právě tuhle cestu dokumentují exponáty továrního muzea v Mladé Boleslavi.

Na starých Citroënech mám nejradši jejich originalitu. Sice ne natolik, abych si nějaký koupil, ale vždy si rád nějaký vyzkouším a užiju si chvilky za jeho volantem. Jinak tomu nebylo ani u dvou modelů CX, které jsem mohl otestovat.

Dobrá aerodynamika přináší vozu téměř samé výhody – lepší zrychlení, maximální rychlost i spotřebu paliva. Nízký odpor vzduchu, také znamená i mnohem delší dojezd – jak dokazuje Lightyear 0, nové nejaerodynamičtější auto na světě.

Když se řekne česká dálnice, tak si, co se týče nejvyšší povolené rychlosti, většina z vás vybaví 130 km/h za hodinu. Frčet takhle svižně však není povinné, ba dokonce v některých případech dokonce vhodné. Takže jak se změní spotřeba u malého hatchbacku, velkého SUV a silného sporťáku, když uberete plyn na 120, 110 či 100 km/h?

McLaren se rozhodl svým fanouškům udělat opravdovou radost – nejprve navrhnul virtuální závodní auto bez kompromisů, se kterým se můžeme svézt ve hře Gran Turismo, a potom se jej dokonce rozhodl vyrobit. A nepůjde o žádnou maketu – okruhový McLaren Solus GT vznikne v limitované sérii 25 kusů!

Nikoli Tatra, ale prostějovská automobilka Wikov stvořila první československý vůz s aerodynamickou karoserií. Projekt Kapka dotažený reálného konce debutoval na pražském autosalonu v roce 1931, a ačkoli budil velký zájem i ze stran zahraničních médií, nikdy nedosáhl úspěchu. Proč? Byl totiž příliš futuristický a vlastně nefungoval tak, jak měl…

Královna motorsportu od svého prvního oficiálního ročníku coby „Formule 1“ v roce 1950 urazila ohromnou cestu – za ta léta se experimentovalo s nespočtem různých koncepcí a konstruktérských řešení, přičemž některé z nich se ujaly, zatímco některé zase ne. Těchto pět prvenství však bylo předzvěstí toho, čemu alespoň v současné F1 říkáme „standard“.