Článek
Degradace trakční baterie je jedním z největších strašáků při koupi ojetého elektromobilu. Ford se rozhodl analyzovat první Mustangy Mach-E, které v roce 2021 poprvé uvedl na americký a kanadský trh.
Více než 36 tisíc aut celkem najelo během více než pěti let okolo 3,22 miliardy kilometrů s průměrným zdravím (SoH = State of Health) na úrovni 92 %.
Automobilka uvádí, že u 95 % analyzovaných vozidel se zdraví baterie pohybuje v rozmezí 87 % až 97 %. U více než 2 000 majitelů, kteří se svými vozy Mach-E za posledních pět let najezdili přes 160 000 km, dosahuje průměrný stav baterie přibližně 91 %.
Podívejte se na samořízení Ford BlueCruise na české dálnici.Video: Jan Majurník
Přes třicet řidičů, kteří zvládli přes 320 000 km, mají průměrné SoH 88 %. Rekordmanem je nejspíš David Blenke, který najel se svým Mach-E z roku 2021 přes 643 000 km. Ford jeho SoH neřekl, pouze konstatoval, že baterie zůstala ve skvělé kondici.
Jak prodloužit baterii život
Současné lithium-iontové baterie se vyskytují ve dvou odlišných chemiích: NMC (nikl-mangan-kobalt) a LFP (lithium-fosfát-železo). Obě vyžadují trochu jiný přístup.
NMC baterie nemají rády vybíjení k nule a nabíjení do sta procent. Ideálně se pohybujte mezi 20-80 % (jako u mobilních telefonů), do 100 % nabíjejte jen před dlouhou cestou, kdy potřebujete maximální dojezd (a po nabití hned vyjeďte, nenechávejte plně nabité auto stát).
LFP baterie naopak vyžadují plné nabíjecí cykly, jejich kapacitu tak můžete využívat skutečně naplno od sta procent do nuly.
Praktické zkušenosti ukazují, že DC rychlonabíjení bateriím tolik neubližuje, ale čím častěji budete moci využívat pomalejší AC nabíjení, tím lépe.
Podrobněji se vše dozvíte v našem článku
K čemu jsou data?
Automobilce poskytují ověřená data od majitelů věrohodný obraz o tom, jak se v průběhu času vyvíjí technický stav baterií. Cenná data výrobce využije při dalším vývoji samotných akumulátorů i softwaru.
Novinky.czPro zájemce o ojetý elektromobil jde o dobrou zprávu, že trakční baterie neztrácí na kapacitě ani po pěti letech provozu, kdy řada majitelů svá auta obměňuje. Všeobecně pak platí, že nejrychlejší degradaci mají trakční akumulátory čistých elektroaut v prvních dvou letech provozu, poté se tempo stárnutí snižuje.
Elektrický Ford Mustang Mach-E koupíte v Česku za cenu od 1 099 900 Kč s baterií o kapacitě 73 kWh a dojezdem 470 km. Varianta s nejdelším dojezdem 615 km sází na trakční akumulátor s kapacitou 88 kWh a cenu od 1 292 900 Kč, zatímco sportovně laděná čtyřkolka GT stojí 1 664 900 Kč, má výkon 487 koní a dojezd 515 km.
