Článek
Crossover Peugeot 408 byl v době svého příchodu tím nejkrásnějším vozem se lvem ve znaku. Aby si tuto pozici i po čtyřech letech na trhu obhájil, musel projít mírnou modernizací vzhledu inspirovanou podobně osvěženým modelem 308.
To tedy znamená nová světla s upravenou grafikou lvích drápů a podsvětlením zasahujícím až do horní hrany agresivnější masky chladiče s podsvětleným logem automobilky (pouze pro Matrix LED světla, která jsou součástí vyšší výbavy GT).
Nová příď modernizovaného Peugeotu 408 je ještě o poznání sebevědomější.
Zezadu novou 408 spolehlivě poznáte podle světelné lišty s podsvětleným názvem značky propojující zadní světla s novou grafikou a dynamickými blinkry.
Zezadu novou 408 poznáte podle prosvětleného nápisu a nové grafiky světel.
Úpravy interiéru jsou ještě decentnější, omezují se prakticky jen na nové designy čalounění, upravené logo automobilky na volantu, ambientní osvětlení s osmi barvami a vylepšenou grafiku 10palcového digitálního přístrojového štítu (v nejvyšší variantě s 3D efektem). Infotainment byl vylepšovaný průběžně a je tak k dispozici v nejnovější verzi běžící na 10palcovém dotykovém displeji; dodatečný displej i-Toggles slouží jako navigační lišta usnadňující pohyb v jeho menu.
Kabina se příliš nezměnila. Nebylo to ani potřeba…
Silné stránky 408 se tak nezměnily – ve výbavě má totiž laskominy jako prémiové hi-fi Focal s 9 reproduktory a subwooferem s celkovým výkonem 690 W, čističku vzduchu, akustická skla a masážní sedadla, takže si za volantem skutečně velmi snadno uděláte pohodlí i při dálničních přesunech. K tomu nabídne i dostatek prostoru na zadních sedadlech a kufr s objemem 536 litrů (s možností rozšíření až na 1 611 l), aby vaše rodina nestrádala v žádném směru.
Překvapivě dlouhá historie
Čtyřstovkovou řadu Peugeotu si z novodobé historie pamatujete určitě díky (podivně disproporčnímu) modelu 407, předtím elegantnímu sedanu 406 (který se proslavil hlavní rolí ve filmu Taxi, taxi!) a skvostnému kupé od Pininfariny, a konečně ostře řezané 405 z roku 1987.
Historie řady však sahá mnohem dál, konkrétně až do roku 1935 (a je do ní zamíchán i 403 kabriolet detektiva Columba). Na představení 408 české zastoupení Peugeotu ve spolupráci s českým Peugeot klubem přivezlo zástupce každé generace. Nádhera, že?
A stále platí i to, že se 408 moc příjemně řídí, což jsme si ověřili za volantem základního benzinového mild-hybridu s výkonem 145 koní. Stylový crossover s ním působí docela živě a lehkonoze, abyste si ho na okreskách užili, zároveň je tichý a kultivovaný, takže nebude rušit ani na dlouhých trasách.
S mild-hybridním tříválcem působí 408 docela lehkonoze. Ale tohle auto by sis zasloužilo něco lepšího…
Další volbou pro náročnější motoristy je plug-in hybrid (kombinující přeplňovaný čtyřválec s elektromotorem), který je tu v novější evoluci. Ta nabízí vyšší kombinovaný výkon 240 koní (místo dřívějších 225 k) a delší elektrický dojezd až 80 km (dříve uměl najet jen šedesát) díky baterii s využitelnou kapacitou 14,6 kWh.
Jenže čtyřválec můžete mít jedině s plug-in hybridem, který je navíc nejdražší z řady. Dost možná tak největší smysl dává čistě elektrická verze.
Nedávno představenou novinkou je čistě elektrická verze s výkonem 213 koní a dojezdem až 456 km, která je nejen nejpohodlnější a nejkultivovanější díky hladké akceleraci a bezhlučnému provozu, ale také nejsvižnější – stovku zvládne za pouhých 7,2 sekundy a při pružné akceleraci bude působit ještě dynamičtěji. To si ověříme již brzy v rámci klasického redakčního testu…
| Hybrid | PHEV | BEV | |
|---|---|---|---|
| Pohon | Tříválec 1,2l, turbo + mHEV | Čtyřválec 1,6l + elektromotor | 1x elektromotor |
| Výkon | 145 koní | 240 koní | 213 koní |
| Baterie | < 1 kWh | 14,6 kWh | 58 kWh |
| Elektrický dojezd | – | 80 km | 456 km |
| Spotřeba | 5,0 l/100 km | 2,6 l/100 km | 14,7 kWh/100 km |
| Akcelerace 0-100 km/h | 9,3 s | 7,5 s | 7,2 s |
| Maximální rychlost | 207 km/h | 233 km/h | 160 km/h |
Zatím se ale zdá, že Peugeot 408 zůstává stejně příjemným autem, jen po modernizaci ještě o trochu hezčím. Tahle stylovka však nezapomíná ani na rodinu, které nabídne dost prostoru a hlavně pohodlí. Jen vybrat správný pohon by mohlo být docela těžké…
Peugeot tuto příležitost naštěstí nevyužil ke zdražování, vlastně novou 408 nabízí s výraznou akční slevou, která se podle verze pohybuje v rozmezí 71 až 116 tisíc korun. Mild-hybrid ve výbavě Allure tak začíná na částce 689 000 Kč, elektrická varianta pak na 909 000 Kč a nejdražší je paradoxně plug-in hybrid se základní cenou 985 000 Kč.
Novinky.czProblém 408 však je, že za podobné ceny se stejnými motorizacemi můžete mít i praktičtější kombi 308 SW nebo modernější SUV 3008, což jsou oba taky krasavci. Tak který model si vyberete…?