Opel pořád umí normální kombík, který jezdí svižně a úsporně. A je v akci

Dřívější časy aktuální Astra připomíná už svým vzhledem, provedení ST totiž představuje naprosto normální kombi nižší střední třídy v tom nejlepším slova smyslu. Je to auto kompaktní a s nízkou karoserií, které se nestydí za „batoh“ na zádech. Prostě klasický kombík, jichž je v době přející různým crossoverům čím dál tím méně.

A z minulosti je i část palety pohonných jednotek. Najdeme mezi nimi totiž také turbodiesel. Kromě něj však nabídka odpovídá současným „elektro“ trendům. Astra ST se prodává i jako mild-hybrid, plug-in hybrid nebo elektromobil.

K nám tentokrát dorazil plug-in hybrid, tedy vůz kombinující spalovací motor s elektrickou výbavou a větší baterií s možností externího dobíjení.

O pohonu ale až později, nejprve si dovolím připomenout, že současná generace Astry má za sebou poměrně čerstvou modernizaci, která přinesla několik zajímavých novinek. Na pohled nejvýraznější změnu představuje upravená příď s osvětleným logem a světelnými pásy ve tvaru kříže - Opel tomuto designovému prvku říká světelný kompas.

Podle mě nové řešení přídě autu vyloženě sluší, stejně jako nová a vylepšená světla. A moc se mi líbí i nový zelený lak Klover, který dostal námi testovaný exemplář.

Uvnitř pak zmizely nepraktické lesklé plasty, které nahradily matné materiály odolnější nejen vůči otiskům prstů a nečistotám, ale především proti poškrábání. Nové je ambientní osvětlení v sedmi barvách, kamera monitorující řidiče, upravena byla také grafika palubních přístrojů a infotainmentu.

Zrovna multimediální systém by přitom zasloužil větší úpravy, hlavně co se svižnosti a rychlosti reakcí týče. Přehledný ale je. Jen škoda, že představuje jediné místo, kde můžete vypnout ty bezpečnostní asistenty, které spíš obtěžují, než pomáhají (stejně jako v jiných autech bez ohledu na značku). Do samotné nabídky se sice dostanete rychle díky tlačítku, pro samotnou deaktivaci je ale nutné ťukat prstem do displeje.

Jinak je ale vnitřek příjemný. Displej infotainmentu doplňuje několik fyzických ovladačů, k mání je slušná nabídka odkládacích prostor, moderní konektorová výbava a vyloženě skvělá jsou přední sedadla - jak už to u Opelu bývá.

Zadní sezení pak těží ze skutečnosti, že kombík má proti hatchbacku o 57 milimetrů delší rozvor (2 732 mm) a protaženou, rovnou linii střechy. Vzadu je díky tomu slušný prostor na nohy i nad hlavou. Jen přístup je poměrně úzký.

Maličko složitější je to s kufrem, který má v případě plug-in hybridu menší objem (kvůli výše umístěné podlaze, kterou si vyžádalo uložení trakční baterie) než u dieselu a mild-hybridu. Místo 597 litrů tu v základu máme 466 litrů a po sklopení opěradel až 1 483 litrů (místo 1 634 l). I tyto hodnoty mi ale připadají jako dostatečné pro každodenní potřeby.

Nedávná modernizace se dotkla také vlastností plug-in hybridního pohonu, jehož kombinovaný výkon poskočil na 195 koní díky o 15 koní silnějšímu elektromotoru. Zajímavější je také elektrický dojezd, který se díky o 5 kWh větší baterii prodloužil až na 83 kilometrů. V praxi je to sice o něco méně, ale takových 50 a snad i 60 kilometrů na jedno nabití lze dosáhnout bez větší snahy.

Plug-in hybrid v Astře tedy dává největší smysl tehdy, když ho budete mít kde pravidelně nabíjet, ideálně doma, případně v práci, a když se vaše denní cesty vejdou do zmíněného elektrického dojezdu.

Vůz standardně umí nabíjení výkonem 3,7 kW, za 16 tisíc korun si ale můžete pořídit jednofázovou palubní nabíječku, která zvládne 7,4 kW. V prvním případě nabíjení z „nuly na sto“ zabere 3 hodiny a 50 minut, v tom druhém pak 1 hodinu a 55 minut. Z domácí zásuvky (1,8 kW) dobití vyžaduje více než 7 hodin.

Na využívání elektrického pohonu samozřejmě závisí také spotřeba paliva, jež může být klidně nulová, když si vystačíte právě jen s jízdou na elektřinu.

Jako elektromobil Astra ST jezdí hlavně tiše a plynule, k tomu přidává dostatečnou dynamiku s typicky okamžitou elektrickou odezvou pohonu na akcelerátor. Na elektřinu kombík umí jet rychlostí až 135 km/h.

Ještě svižněji pak opel působí jako hybrid, kdy k pohybu využívá oba motory. Ten elektrický opět zlepšuje odezvu na plyn, takže Astra po přidání dovede zabrat velice sympaticky. Dynamice tak není co vytknout, tohle auto umí jezdit svižně. Slušně funguje také samočinná dvouspojková převodovka.

Zatímco v čistě elektrickém režimu Astra benzín nepotřebuje, v tom hybridním se bez něj pochopitelně neobejde - přestože se stále snaží s elektřinou hospodařit tak, aby mohla spalovací motor odpojovat, jak to jen jde. I díky tomu dokáže být plug-in hybrid úsporný i v okamžicích, kdy už v baterii není dostatek energie pro aktivaci elektrického módu a vůz funguje v podstatě jako klasický hybrid. V tomto režimu naše Astra ST jezdila dlouhodobě za 5,6 l/100 km.

K hezké spotřebě navíc mohu přidat solidní projev. Plug-in hybridní kombík s „neutrálně“ naladěným (není ani ostré, ani tupé, ani strmé, ani pomalé) řízením ochotně mění směr, v zatáčkách se pěkně drží stopy a působí stabilně. Po většinu času je i pohodlný, přestože na větších dírách nebo sérii nerovností si dovede bouchnout a do interiéru mohou pronikat rázy od podvozku.

Plug-in hybridní Opel Astra ST tak představuje docela příjemné auto, praktické, slušně prostorné a s dobře vyřešeným ovládáním. Po modernizaci navíc lépe vypadá i působí.

A docela hezky se řídí, přestože v tomto směru nenabízí nic, co byste si vyloženě užívali. Jde prostě o příjemně „kompromisní“ vůz s takovým nenápadným, univerzálním projevem, který sice úplně nenadchne, ale také ani trošičku neurazí.

Plug-in hybridní ústrojí pak Astře dodává velice dobrou a snadno dostupnou dynamiku, kterou doplňuje schopnost jezdit delší vzdálenosti čistě na elektřinu.

Ceny Opelu Astra Sports Tourer aktuálně začínají na částce 579 990 Kč. Jde o akční cenu, za kterou dostanete diesel 1.5 CDTI o výkonu 130 koní se základní výbavou Edition. Standardní cena činí 659 990 Kč.

Testovaný plug-in hybrid startuje na akčních 819 990 Kč (standardně 899 990 Kč), opět ve výbavě Edition. Náš exemplář byl v nejvyšší specifikaci Ultimate, která stojí akčních 959 990 Kč (ceníková cena je 1 059 990 Kč).