Normální motor, manuální převodovka a sedm míst za akční ceny! Citroën C3 Aicross je povedenou odpovědí na čínskou ofenzívu

A nutno říct, že mezigeneračních změn hlásí tento model požehnaně. „Nakopnutá“ C3 je posazena na zbrusu nové platformě, kterou sdílí nejen se svými francouzskými sourozenci, ale třeba i Opelem Frontera nebo Fiatem Grande Panda.

Hlavní změnou oproti předchůdci je významný nárůst rozměrů - jen délka si polepšila o 235 milimetrů, aircross tedy dnes měří skoro 4,4 metru a prakticky poskočil o celý automobilový segment výše. Přifouknutá karoserie přinesla i větší zavazadelník, který pojme až 460 litrů (mezigeneračně +40 l). Pokud tedy nesáhnete po třetí řadě sedadel…

Naopak prostor ve druhé řadě je slušný, zadní dveře se navíc otevírají pořádně, takže i robustní dětskou sedačku nainstalujete raz dva. I když prim při stavbě tohoto auta hrála co možná nejnižší cenovka, na zadních cestujících se rozhodně nešetřilo. Sedačky tu jsou díky dvoubarevné látce nejen líbivé, ale také se v nich pohodlně sedí.

No a potom je tu neotřelé pracoviště řidiče - s členitou přístrojovou deskou, promyšlenou středovou konzolou a šišatým volantem. Za ním nejsou posazeny tradiční budíky ani digitální štít (i když to tak na první pohled vypadá), ale překvapivě malý projektor s úzkou linkou plnou informací. Je to vlastně sympatické řešení - výrobce ušetřil nějakou tu kačku, vás to nijak neobtěžuje a ještě máte v autě něco mezi budíky a head-up displejem.

V námi testované vyšší výbavě vystřídala prostý držák telefonu desetipalcová obrazovka infotainmentu. Grafika i samotné prostředí jsou velmi jednoduché, důležité ale je, že systém podporuje zrcadlení chytrého telefonu a součástí je i indukční nabíječka. Co víc je dneska potřeba?

Velmi jednoduchá je i nabídka motorizací. Můžete mít elektromobil s výkonem 113 koní a dojezdem 300 km, který je samozřejmě nejdražší. Raději něco všednějšího? Žádný problém. Co takhle 136koňový mild hybrid s tříválcovou turbo dvanáctistovkou, šestistupňovým automatem a spotřebou lehce nad pěti litry?

Že byste si i v roce 2025 raději zakvedlali pákou manuální převodovky? Tak pozor, i na vás Citroën myslel! Zkoušený exemplář je vybaven také přeplňovanou jedna-dvojkou, ale slabší (101 koní), se šestistupňovým manuálem a bez špetky elektrifikace.

Maximálnímu výkonu sekunduje 205 newtonmetrů točivého momentu, výsledkem je stovka za 11 sekund a maximální rychlost 183 km/h. Samotný projev odpovídá papírovým předpokladům, nenaložený aircross není trhačem asfaltu, zrychlení je spíše lineární a pozvolné. A když ho naplníte pěti dospělými, při připojování na dálnici už musí do otáček a ozve se typický tříválcový rykot.

Pro pohodové nenáročné cestování je to ale prima volba. Motor je slušně odhlučněný, kvalty manuálu netrpí na někdejší pověstnou francouzskou „gumovost“ a padají tam jedna radost, navíc přehnaně nekolísá spotřeba. Mimo dálnice budete jezdit lehce pod sedmi litry, včetně dálnic lehce nad.

Někdo při vývoji auta naštěstí přemýšlel a nesnaží se dělat z aircrosse sportovní náčiní s utaženým podvozkem. Vůz je i na sedmnáctkách příjemně houpavý a pohodlný, přitom v zatáčkách pořád jistý. K celkové jízdní pohodě nepřispívá jen podvozek s progresivními hydraulickými dorazy, ale i měkčená křesla s extra vrstvou polstrování. Citroën C3 Aicross tak v nové generaci není jen pojízdnou nákupní taškou, ale vlastně vcelku dospělé auto, se kterým budete snadno překonávat i dlouhé vzdálenosti.

No a když si pospíšíte, můžete francouzskou novinku pořídit za extra výhodných podmínek. Už standardní ceník začínající na částce 470 000 Kč není vůbec špatný. Teď ale Citroën přihazuje dvacetitisícovou slevu, výkupní bonus ve stejné hodnotě a ještě další zvýhodnění při volbě značkového financování. S kombinací všech akcí a slev se tedy můžete propracovat k cenovce 395 000 Kč!

I když zůstaneme „jen“ u akční ceny bez výkupu a financování, jste tam za solidních 430 000 Kč (respektive 460 000 Kč se třetí řadou sedadel, takže je C3 Aicross jedním z nejdostupnějších sedmimístných aut na trhu), případně 470 tisíc s naší vyšší výbavou. Kdo chce silnější automat, musí sáhnout hlouběji do kapsy a přihodit pětadevadesát tisíc. Nejlevnější elektromobil je ve slevě k mání od 629 900 Kč. Jediné omezení? Nezbývá vám moc času, akční ceník platí jen do konce září.