Článek
Nová generace Land Cruiseru dorazila na český trh koncem roku 2024, evropští zákazníci ji mohou pořídit s 2,8litrovým turbodieselem (205 koní, 500 Nm), osmistupňovým měničovým automatem a pochopitelně pohonem všech kol. Po vzoru pick-upu Hilux teď Toyota tuto motorizaci osadila mild-hybridní výpomocí se 48V sítí. A podle tvůrců to přináší jen samé benefity.
Nafťák nově doplňuje elektromotor / generátor energie (nahrazuje konvenční alternátor), malá baterie a měnič. V praxi to vypadá tak, že spalovací motor zajišťuje pohon motorgenerátoru, který dobíjí lithium-iontovou baterii. Ta váží jen 7,6 kg, má kapacitu 4,3 Ah a v případě potřeby umí dieselu krátkodobě vypomoci 12 kW a 65 newtonmetry.
Motorgenerátor je umístěn vysoko na bloku motoru, takže se i elektrifikovaný Land Cruiser zvládne brodit v 700mm hloubce.
To však není hlavní přínos. Mild-hybrid nepatrně snižuje spotřebu, vyhlazuje funkce stop/startu a zrychluje reakce při sešlápnutí plynového pedálu. Přirozenější je prý s elektrickou výpomocí i samotné brzdění.
Je taková technologie vhodná v autě, které se nebojí ušpinit? Ano, pokud ji správně navrhnete. „Klíčem k dosažení optimálních vlastností je materiálové složení řemene s dvouramenným napínákem. Vrstva vysokopevnostní bavlněné tkaniny na žebrované straně řemene snižuje hluk, absorbuje vodu a zachovává požadovaný koeficient tření za mokra. Tak pomáhá dosáhnout konzistentních vlastností za náročných provozních podmínek, například při jízdě vodou,“ vysvětlují inženýři Toyoty.
Oficiálně se systém jmenuje Hybrid 48V a zákazníci si jím osazené land cruisery pomalu mohou objednávat. První kousky se na českých cestách očekávají ještě před koncem letošního roku.