Škodovka oslavuje další výročí. Tentokrát možná méně známého, ale o to důležitějšího modelu

Škodu 1101 můžete znát jakožto Tudor, což je označení, které vzniklo kvůli typické dvoudveřové karoserii (two-door) modelu.

Po druhé světové válce vůz znovu rozběhl výrobu i export do světa, vše začalo v pondělí 6. května 1946 (letos tak slaví 80 let). Navázal na úspěchy Rapidu i Popularu, přinesl robustní konstrukci, spolehlivost, komfort i úsporný provoz.

Jako základnu Škoda 1101 využívá páteřový rám, nezávislé zavěšení kol i čtyřválec OHV o objemu 1 089 ccm s výkonem 32 koní, který auto rozhýbal ke 100 km/h a bral osm litrů na sto.

Od roku 1948 se objevilo modernizované provedení 1102, které dostalo jinou masku chladiče, nárazníky a možnost umístit řadicí páku čtyřkvaltu z podlahy na sloupek řízení.

Výroba modelů Škoda 1101/1102 byla ukončena v roce 1952, vzniklo na 66 904 civilních vozů. Většina směřovala na export, k nejvýznamnějším odbytištím patřilo Polsko, Nizozemsko, Belgie či Německo. Tudor ale expandoval i do Austrálie, Kanady, Indie, Maroka, Keni či do Jihoafrické unie.

Nejrozšířenější bylo dvoudveřové provedení, ale existovaly rovněž verze sedan, roadster, kabriolet, dodávka a kombi (Station Wagon).

Kromě toho vzniklo ještě více než čtyři tisíce derivátů určených pro bezpečnostní složky nejen v Československu. Tyto vozy nesly označení Škoda 1101 VO (vojenský otevřený) a Škoda 1101 P (pohotovostní).

Vozy Škoda 1101/1102 zářily na poli motoristického sportu v Evropě i Jižní Americe, například při závodu na 24 hodin v belgickém Spa v červenci 1948 dosáhly tři Tudory vítězství v závodu dlouhém 1 972 km. V padesátých letech na úspěchy navázaly tovární speciály Škoda Sport a Supersport využívající stejný technický základ.

Na příběh Škody Tudor se můžete sami podívat do Škoda Muzea (vstupné 150 Kč), a to od 20. ledna do 21. května 2026. Speciální technická výstava ukazuje i rarity, velkoplošné panely s fotkami i dobové audiovizuální dokumenty. Expozice je dle Škodovky vhodná pro nadšence i rodiny s dětmi.