Najděte pět rozdílů: Renault nenápadně vylepšil svůj rodinný model. Změny skoro nejsou vidět, ale potěší

Elektrický Scenic navazuje na menší model Megane a přiváží řadu technických a technologických vylepšení, se kterými vůz snáze udrží krok s konkurencí.

Model byl přitom uveden teprve před třemi lety, takže nejde o plnohodnotný facelift. I proto se vnější změny omezují pouze na leskle černé detaily karoserie, nová kola o 19 nebo 20 palcích a nové barvy karoserie. Výraznějších designových změn bychom se měli dočkat až s rozsáhlou modernizací, která přijde později.

I toto omlazení ale přiváží řadu příjemných novinek. Uvnitř jsou od teď multimédia s integrovanou umělou inteligencí Gemini od Googlu. Renault navíc na první tři roky dává k dispozici 2 GB dat měsíčně pro stahování a fungování aplikací třetích stran, nechybí samozřejmě ani zrcadlení chytrého telefonu.

Dalším vylepšením je magnetická a ventilovaná bezdrátová nabíječka, Renault také nasadil udržitelné materiály v interiéru. Výbava Techno dostává látky obsahující 95 % recyklované příze, provedení Esprit Alpine má zase povrchovou úpravu, kterou ze 3/4 tvoří recyklovaný plast.

Scenic po vzoru Meganu dostává vylepšené baterie s prodlouženým dojezdem a rychlejším nabíjením. Základní verze s LFP baterkou nyní ujede na jedno nabití až 467 kilometrů (+37 km) a z 15 na 80 % se dobije za 24 minut, o 25 % rychleji než dříve.

Větší NMC baterka s kapacitou 89 kWh obstará podle tabulek dojezd až 642 km a se 150kW rychlonabíjením se z patnácti na osmdesát procent doplní za 28 minut. Obě verze rozpohybuje vpředu umístěný elektromotor s výkonem 220 koní.

Připočtěme k tomu ještě inovovanou plejádu bezpečnostních a asistenčních systémů (sledování únavy řidiče, vylepšené vedení v jízdních pruzích, inteligentnější prediktivní funkci eko jízdy…) a dostáváme výčet změn, které by jinde vystačily i na plnohodnotný facelift.

Výrobu Renaultu Scénic obstarává i nadále závod značky ve francouzském Douai, elektromotor dodává fabrika Cléon v Normandii.