Lexus přiváží luxusního obříka pro rodiny! Má šest míst k sezení a zvuk atmosférického desetiválce

Zbrusu nový model se jmenuje Lexus TZ a vstupuje do kategorie velkých elektrických SUV se třemi řadami sedadel. Novinka pojme šest cestujících, které chce hýčkat vytříbeným luxusem. Fanoušci sportovního svezení se zase mohou těšit na jekot inspirovaný atmosférickým desetiválcem modelu LFA… byť umělý.

Na poměry Lexusu je novinka vlastně dost hranatá a ostřeji řezaná. I když jde o pořádný kus techniky, součinitel odporu vzduchu se povedlo udržet na slušné hodnotě 0,27. Vůz obouvá 20" nebo 22" kola, světelný podpis používá zdvojené písmeno L, novinkou je i khaki odstín s výrazným 3D efektem vznikajícím díky speciální technologii lakování.

Roli vlajkového elektromobilu podtrhují rozměry – na délku měří TZ 5,1 metru, rozvor náprav má hodnotu 3 050 mm. Na některá čísla si ještě musíme počkat, tvůrci ale vyzdvihují, že i při využití všech sedadel zůstává vzadu prostor pro čtyři kufry o objemu 55 litrů, po sklopení zadních sedaček pak vznikne místo pro převoz dvou jízdních kol.

Sedačky v první a druhé řadě jsou vybaveny vyhříváním i ventilací, druhá řada nabízí pro maximální komfort tzv. kapitánská křesla, nad hlavami cestujících je obrovská panoramatická střecha (největší v historii značky), součástí výbavy jsou i výsuvné opěrky nohou.

V kabině Lexus používá dekor z vrstveného bambusu, novinkou jsou také „neviditelné“ ovladače s haptickou zpětnou vazbou. Uprostřed přístrojové desky trůní čtrnáctipalcová obrazovka multimediálního systému s nejmodernějšími funkcemi, na kterou navazuje 12,3" digitální štít bez tradiční kapličky. Prémiové audio dodává firma Mark Levinson a disponuje 21 (!) reproduktory.

Pokrokové technologie zahrnují bezdrátové aktualizace, vzdálené ovládání vozu, pokročilého hlasového asistenta, ale třeba i digitální klíč sdílený až se šesti uživateli.

Standardem modelu TZ je pohon všech kol tvořený dvěma elektromotory (oba po 227 koních). Na výběr je ze dvou variant o systémové síle 313 nebo 408 koní, které nabídnou dojezd 540, respektive 480 kilometrů. Energie se ukládá do baterie s kapacitou 95,8 kWh, kterou z 10 na 80 % dobijete za zhruba půl hodiny. Silnější verze je na stovce za 5,2 sekundy, obě verze jedou nanejvýš 180 km/h.

Lexus hovoří o ovladatelnosti na úrovni tradičních sedanů, pomoci má třeba i řízení zadních kol s natáčením až o čtyři stupně. Kromě umělého zvuku desetiválce je auto vybaveno také osmistupňovou virtuální převodovkou s možností řadit pádly pod volantem. Inženýři dále nasadili silnější skla, dodatečnou akustickou izolaci nebo aerodynamicky optimalizovaná zrcátka, to aby byla jízda ničím nerušená a co možná nejkomfortnější.

Zájemci se přesvědčí co nevidět. Prodeje nového Lexusu TZ odstartují v průběhu příštího roku, do té doby se dozvíme také první české ceny.