Článek
Ventily spalovacích motorů mají přesně stanovenou vůli, která zajišťuje spolehlivou funkci systému s ohledem na tepelnou roztažnost materiálů. Během provozu ale dochází na styčných plochách k opotřebení a vůle ventilu se zvětšuje, nebo naopak v případě zaklepávání ventilů do sedel zmenšuje.
V praxi se doporučuje kontrolovat vůli ventilů každých 30 000 ujetých kilometrů (u straších aut klidně i 10 000 kilometrů) a tuto kontrolu provádíme na studeném motoru. Špatnou vůli ventilů poznáme podle klepání, ale i tak, že motor ztrácí výkon
Jak seřídit vůli ventilů
Kontrola ventilové vůle se provádí speciálními podložkami. Seřizuje se buď šroubem opěrného čepu (řešení převažující u motorů se systémem vahadel), nebo výměnou podložek zdvihátka (u motorů s kompaktní konstrukcí hlavy a působením vačky přímo na ventil bez vahadel).
Bavíme se zde o desetinách milimetru. Záleží na tom, co v manuálu uvádí výrobce auta, ale například u VW Brouk se mezi vahadlo a dřík vkládá měrka (na úvodní fotce ji mechanik drží v levé ruce) o 0,15 milimetru, pomocí které se vůle kontroluje.