Článek
Velká cena USA 2026 (neboli Grand Prix Spojených států amerických) se koná na okruhu Circuit of The Americas, známém také pod zkratkou COTA, nedaleko texaského města Austinu. Moderní závodní areál byl otevřen v roce 2012 a ve stejném roce přivítal první závod formule 1. Šampionát se tehdy po pětileté přestávce vrátil do Spojených států a Austin se postupně stal jednou z nejoblíbenějších zastávek celého kalendáře.
Program VC USA F1 2026
Letos se na okruhu COTA nepojede sobotní sprintový závod a jezdce formule 1 tak čekají páteční tréninky 23. října v 19:30 a ve 23:00. V sobotu 24. října třetí volný trénink v 19:30 a kvalifikace ve 23:00. Závod startuje tradičně v neděli 25. října ve 21:00. Můžete jej sledovat na stanici Nova Sport 5.
| Datum | Čas (ČR) | Vítěz | |
|---|---|---|---|
| Pátek 23. října | Volný trénink | 19:30 - 20:30 | |
| Volný trénink | 23:00 - 00:00 | ||
| Sobota 24. října | Volný trénink | 19:30 - 20:30 | |
| Kvalifikace | 23:00 - 00:00 | ||
| Neděle 25. října | Závod | 21:00 |
Mapa okruhu
Okruh Circuit of The Americas navhl legendární Hermann Tilke.
To nejlepší ze Silverstonu, Suzuky i Hockenheimu
Circuit of The Americas navrhl slavný německý architekt Hermann Tilke, který se inspiroval některými z nejikoničtějších tratí světa. Rychlé esíčko mezi třetí a šestou zatáčkou připomíná legendární pasáže Maggotts a Becketts v Silverstonu nebo podobně technický úsek v japonské Suzuce. Pomalá sekce mezi 12. a 15. zatáčkou zase odkazuje na stadionovou část německého Hockenheimu.
| Parametry okruhu VC USA | |
|---|---|
| Délka trati | 5,513 km |
| Počet kol | 56 |
| Počet zatáček | 20 |
| Délka závodu | 308,405 km |
| Nejrychlejší kolo | 1:36,169 – Charles Leclerc (2019) |
| Nejvíce vítězství | 6 – Lewis Hamilton |
| Poslední vítěz | Max Verstappen – Red Bull (2025) |
Nejvýraznějším symbolem Austinu je hned první zatáčka. Jezdci se k ní po startu řítí do prudkého kopce, na jehož vrcholu následuje široká levotočivá zatáčka. Převýšení činí zhruba 40 metrů a zatáčka nabízí hned několik možných jízdních stop, takže právě zde často dochází k dramatickým předjížděcím manévrům. Okruh navíc kombinuje rychlé pasáže, prudká brzdění i dlouhou rovinku, což klade vysoké nároky na správné nastavení monopostů.
