Revoluce

Na první pohled obyčejný stříbrný Golf druhé generace, ovšem jeho historie rozkrývá zajímavou motoristickou minulost našeho významného a váženého prezidenta. Díváte se na auto, které Václav Havel řídil, když vrcholila sametová revoluce. Nenechte se však ukonejšit, zásadní roli v tomto příběhu sehrál také jeden zapálený nadšenec, co jinak k záhubě odsouzený vrak zachránil před sešrotováním.

Je to už 35 let, co se představila Škoda Favorit. Vůz s tehdy revoluční koncepcí s motorem i hnanou nápravou vpředu a designem od italského studia Bertone se mohl směle měřit s konkurencí „ze Západu“. Premiéru si vůz odbyl 16. září 1987 na brněnském veletrhu.

Citroën Traction Avant znamenal zásadní krok v rámci vývoje motorismu, protože spojil řadu přelomových technologických prvků do jedné nové koncepce. Roku 1934 se tak objevil evropský vůz s převratnou samonosnou karoserií, pohonem předních kol, hydraulickými brzdami a s odpružením pomocí torzní tyče. A pozor, to vše se stihlo implementovat za pouhých 18 měsíců…

Lidé obvykle odmítají elektromobily ze dvou důvodů: pro jejich vysokou pořizovací cenu a relativně malý dojezd. Na chalupu to většinou stačí, na delší prodloužený víkend nebo nedej bože cestu k moři už nikoliv. Mercedes ovšem toto temné období nabíjení po několika stovkách kilometrů hodlá ukončit, a tak představuje elektromobil s dojezdem vyšším než oněch magických 1 000 kilometrů!

Měl to být revoluční nápad, přelom v kamionové dopravě a převrat na poli logistiky. Výsledkem byl zkušební provoz jediného prototypu a jeho pád v zapomnění. Čím byl tedy tahač Steinwinter 20.40 tak zvláštní?

Čtvrtá generace modelu Tucson je pro automobilku Hyundai doslova zlomová – kdysi vysmívaný korejský začátečník překonal těžké období učení se a dohánění zkušenější konkurence a nyní ji chce předehnat a začít diktovat tempo. Prvním modelem nové vlny má být právě čerstvá novinka Tucson a nejvyšší ambice jsou z něj cítit na sto honů. A vidět jsou hned na první pohled.

Elektrický koncept předznamenává blížící se sériový model, se kterým by měl Renault vstoupit do nové éry automobilismu, proto pro něj zvolil jméno, které má v moderní historii značky velkou důležitost: Megane. Vedle hatchbacku by na stejné technice měla vzniknout celá rodina produktů s tímto jménem.

Tak tak. Je to tady. Směr, který předesílali přední představitelé značky, se naplnil. Jihokorejská automobilka řadí vyšší rychlost a představuje revoluční čtvrtý Tucson. První evropská novogenerační vlaštovka vylétla z hnízda a svým zpracováním i technologiemi ohrožuje nejen tuzemskou Škodovku, ale i jiné, daleko luxusnější výrobce. Zapomeňte na vše, co od Hyundaie znáte. Tohle je start nové éry.