Obchod

Oficiálně stvrzenou fúzí koncernů PSA a FCA vznikla čtvrtá největší automobilka na světě zastřešující hned 14 samostatných značek. Jen pod křídly sdružení Stellantis mají všechny šanci na přežití – i když to ani tak rozhodně nebudou mít snadné.

Ještě jsme se neotřepali z revolučního obytňáku UAZ Bajkal a už na naše smysly útočí další zajímavý projekt. Tentokrát jde o nejlevnější pojízdnou prodejnu či kavárnu do terénu, opět postavenou na bázi populární buchanky. Mimo off-roadových vlastností zaujme též cena…

Investiční auta bývají zpravidla veterány, a čím jsou vzácnější, tím jejich hodnota roste. Vždyť i zachovalý Trabant může vyjít na statisíce korun. Ale co nová auta? Myslíte si, že těch se zhodnocení netýká? Vyvedeme vás z omylu, a to minimálně dvakrát. Promyšlená investice do nablýskané káry je občas zlatý důl.

Za socialismu jste nemohli jít jen tak do showroomu nějaké značky a koupit si auto, jaké jste chtěli. Kdepak, na výběr bylo jen pár aut s dlouhými pořadníky. S novým režimem se ale vše změnilo a zákazníci měli najednou spoustu možností, jakým autem vyplnit garáž. Která zcela nová auta tehdy přišla na trh a čeští řidiči o ně už nepřišli?

Na počátku byla myšlenka vytvořit obytné auto, které se dobře řídí, ještě lépe jezdí, je úsporné a vejde se do garáže – zkrátka moderní obytný vůz, který by všechny ostatní hravě strčil do kapsy. Jenže krutá realita ukázala, že zákazníci preferují docela jiné kvality…

Asi jen málokomu uteklo, že legendární značka Jawa oslavila před pár dny 90 let své existence. V domovském Týnci nad Sázavou se u té příležitosti odehrálo „menší“ dostaveníčko příznivců, ale co je nejdůležitější, konečně se tu objevila horlivě očekávaná novinka – nová retro Jawa, která je vyrobená v indické Mahindře.

Milion. Magické první sedmiciferné číslo, které každý z nás zkrátka a dobře chápe jako „hodně“. I milion prodaných vozů je nemalé číslo, a každý výrobce, který této mety dosáhne, může být právem hrdý. Jenže deset milionů, to už je trochu jiná liga, byť bychom deset milionů kusů zpravidla čekali u nějakého poměrně běžného, každodenního a možná i skoro všedního vozu. A ne u kompaktní stylovky…