Koroze

Dokud se nepodaří nějaký revoluční technologický průlom, budou i moderní auta nadále reznout. Ocel je totiž stále nejčastěji používaný materiál na výrobu karoserií, podvozků a nosných částí osobních aut. Proti korozi je pak potřeba bojovat už v zárodku. Jenom tak vydrží auto neshnít desítky let.

Dokud se budou auta vyrábět z kovů a hlavně obyčejného plechu, reznout nepřestanou. Ale vy jim můžete aspoň trochu od oranžového zla pomoci. Pak vydrží déle.

Malé sportovní kupé s pohonem předních kol postavené na bázi Fordu Fiesta? To nemůže fungovat! Nebo ano? Jak se model Puma vyvíjel, jaký motor je nejvhodnější, které nemoci vůz sužují a jak se to s ojetým autem s pořizovací cenou od 10 tisíc korun má dnes? To a mnohem více prozradí následující řádky.

Automobilová muzea nejsou jen o exponátech, ale také o dekoracích, prostředí a atmosféře. Dobová muzika i autentické kulisy prvního a největšího muzea severoamerických předválečných veteránů v Nové Bystřici fungují jako stroj času. Jak to vypadá v sálech, které navrhoval talentovaný architekt a milovník starého železa?

Ne snad, že by naftové motory byly vyloženě špatné, ale téměř neprůstřelná spolehlivost vybraných zážehových motorizací to rozhodování v případě téhle Toyoty zjednodušuje. A nebojte se hybridu, je spolehlivý a povedený. U Aurisu prostě prakticky nemůžete udělat žádnou chybu.

Vytvořit tradiční automobil z ušlechtilých materiálů je britskému automobilovému průmyslu přímo vlastní. Najít zákazníka, který onen ručně vyrobený luxus zaplatí, to bývala už jiná písnička. V 80. letech se Jaguar rozhodl uvést na trh moderní pojetí luxusního sedanu – model XJ40. Na trh přišel příliš pozdě, aby způsobil senzaci, ale byl vážně dobrý. Ve vzácném provedení Daimler je z něj perspektivní youngtimer.

Roztomilé městské auto je záležitost spíše pro ženu, ale jeho skvělé manévrovací vlastnosti a skutečnost, že s ním zaparkujete všude, ocení každý. Doporučujeme ale hledat mladý a málo jetý kus. Vážné závady nicméně tento povedený Fiat netrápí.