Fiesta prodělala drobný facelift, ale nelze se schovávat před faktem, že má před sebou už úplně poslední kus cesty. Nástupce nebude, nebo minimálně nikoliv se spalovacím motorem. A to dělá z tohohle auta unikátní záležitost.
S faceliftem přišla verze R-EV, která jako „prodlužovač dojezdu“ používá spalovací motor. A nejen tak ledajaký, vrací do hry legendární Wankel, kterým se Mazda v minulých dekádách celkem proslavila.
Jako by nestačilo, že nejsilnější a nejostřejší verze Formentoru se vyrobí pouhých 7000 kusů, Cupra si vymyslela ještě další speciální verzi. Ta je dokonce individuálně číslovaná, a tak kromě skvělých jízdních výkonů nabízí i větší exkluzivitu.
Peugeot 3008 má za sebou další facelift a je až překvapivé, jak moderně pořád vypadá. Pod kapotou má jeden důležitý trumf, kterým se začíná lišit od konkurence, ale v dalších oblastech už začíná naopak trochu ztrácet.
A samozřejmě nejen kombíků, protože Corollu můžete mít i jako klasický hatchback. Po faceliftu se mírně změnil design, podstatnější změny se ale odehrály pod karoserií.
Ujede až 100 km čistě na elektřinu, ale zároveň má pod kapotou benzinový dvoulitr a celkem 333 koní. Přidejte k tomu vynikající interiér, pohodlný podvozek a máte téměř dokonalé auto - i když jen pro určitou skupinu zákazníků.
Po faceliftu vypadá jak moderní SUV, trochu se podobá toyotám nebo i lexusům, ale v jádru je to pořád poctivý pracant na tuhém rámu a s tuhými nápravami.
Základní verze elektrického BMW i4 se hodí spíš do příměstského provozu, ale spoustě zákazníků to bude bez problémů vyhovovat. Menší akumulátor s sebou nese nevýhody, ovšem i některé výhody.
Reklama
