BYD

O čínských automobilkách se zatím vždy psalo v souvislosti s hrozbou pro tradiční evropské značky. Nyní se zdá, že by je mohly pomáhat zachránit. Tedy alespoň krátkodobě.

Dovoz aut z Číny na český trh se loni více než zdvojnásobil. Češi si v loňském roce pořídili 7 675 vozů vyrobených v Číně, o rok dříve to bylo 3 516 vozidel. Auta čínské provenience tak tvořila 3,3 procenta tuzemského trhu nových osobních vozů. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

Čínská značka, o které jste nejspíš ani neslyšeli, dobývá světové trhy a brousí si zuby na Evropu. Přitom ještě před dvěma dekádami vyráběla jen příslušenství k mobilním telefonům. O kom se bavíme…?

Auto, které má 1 300 koňských sil, nepotřebuje řidiče, a když na to přijde, dokáže přeskočit výmoly nebo jiné překážky na cestách. Překvapuje vás vůbec, že pochází z Číny?

Čínský BYD sice poslední dobou válí, expanduje a ukazuje jednu novinku za druhou, ovšem nyní se zdá, že ne všechno je tak růžové. Evropská agentura pro bezpečnost Euro NCAP totiž otestovala asistenční systémy elektromobilu BYD Atto 3 a vydala nedoporučující hodnocení. V čem čínské SUV selhalo?

Jmenuje se BYD Sealion 7, jde o nejpokrokovější model z nabídky čínské značky a na evropském trhu vyzve Teslu Model Y. Právě nyní se představuje na pařížském autosalonu.

Elektromobilita dává největší smysl ve městech v malých autech, těch se ale prodává minimum nebo stojí nesmysl. BYD Seagull přijíždí z Číny s puncem nejlevnějšího elektromobilu, a i když v ČR nevyjde tak lacino jako ve své domovině, pořád je za skvělé prachy.

Tak tohle je gól. Po dekádách otevřeného, státem posvěceného kopírování se nyní Čína bojí, aby jí vyvinuté a těžce dotované technologie pro elektromobily neukradly jiné země včetně těch evropských. Na to konto požádala tamní automobilky, aby mimo domovinu svá auta jen kompletovala.