Hlavní obsah

Adaptivní podvozek

Tlačítkem Sledovat můžete odebírat oblíbené autory a témata. Články najdete v sekci Moje sledované a také vám pošleme upozornění do emailu.

Článek

Adaptivní podvozek zjednodušeně znamená, že je auto vybavené komponenty umožňujícími změnu charakteristiky jízdy (na rozdíl od běžného pasivního tlumení).

Jak podvozek funguje

Samotné technické řešení může mít různé podoby. Může se jednat o magnetoreologické tlumiče, tlumiče se solenoidovým nastavovačem, vzduchový podvozek a mnoho dalšího. Při jízdě se ale všechna projevují stejně. Po přepnutí jízdního režimu se změní charakteristika podvozku – pohodlnější v komfortním a tužší v režimu sportovním. Mimoto elektronika změní i celou řadu dalších nastavení vozu pro lepší zážitek z jízdy.

Aktivní systémy dokáží měnit charakteristiku tlumičů v reálném čase, podle dané situace. Okamžitě se tedy přizpůsobují povrchu silnice nebo jízdnímu stylu.

Foto: Jan Majurník

Těmito tlačítky upravujete nastavení adaptivního podvozku

Adaptivní podvozek Škoda

Vozy značky Škoda Auto mohou využívat systém adaptivního podvozku DCC. Ten umožňuje měnit charakteristiku odpružení podvozku jak podle toho, co si přeje řidič, tak podle kvality silnice.

DCC nabízí tři styly jízdy - "Normal" pro klasickou jízdu, "Comfort" pro co nejvyšší pohodlí a "Sport" pro naopak tužší nastavení podvozku.

„Součástí každého z DCC tlumičů je sofistikovaný elektromagnetický ventil, který se na základě vývojářem nastavených parametrů v milisekundách otevírá a zavírá, čímž snižuje nebo zvyšuje průtok oleje v tlumiči v závislosti na aktuální jízdní situaci a zvoleném režimu jízdy. Tyto parametry jsou tedy závislé na vstupních signálech, jako je rychlost vozu, zrychlení karoserie, její klopení a klonění, celkové zatížení vozu, poloha plynového pedálu, natočení volantu apod.,“ uvádí mluvčí Škoda Auto.

Následuje obsah vložený z jiného webu. Zde jej můžete přeskočit.
Přejít před obsah vložený z jiného webu.

Nejnovější z tématu

Novinky - 

To nejlepší, co BMW umí: Nový nejvýkonnější elektrický bavorák má 660 koní a stovku dá za 3,7 s

Šanghajský autosalon je v plném proudu a mezi nejvýznamnějšími novinkami je také nová vlajková limuzína z Mnichova. Vrcholné BMW i7 M70 xDrive je dosud nejsilnějším elektrickým bavorákem a zaujme vysokým výkonem, zdrcující dynamikou i rozšířenou individualizací pro nejnáročnější zákazníky.
První dojmy - 

700 kilometrů na jedno nabití: Poprvé za volantem aerodynamického elektromobilu Volkswagen ID.7

Rodina elektrických Volkswagenů se brzy rozroste o dalšího člena – aerodynamický sedan ID.7. Na jeho oficiální odhalení se všemi detaily si musíme ještě pár dní počkat, my už jsme mohli usednout do maskovaných prototypů a svézt se po klikatých španělských silnicích. Zajímá vás, co jsme zjistili?
Videa - 

Test běžného auta: Jak si Škoda Octavia se základním dieselem a rozumnou výbavou obhájí svou cenu

Testovací auta pro novináře jsou obvykle naložená špičkovou výbavou, postavená na nejnovější kola a oděná do tzv. komunikační barvy, o které designéři tvrdí, že autu sluší nejvíc. Automobilka chce předvést, co všechno jejich nový model umí - jenže takhle vybavené auto si pak koupí jen málokdo. Představíme si to například u Škody Octavia.
Motorky - 

Ducati Multistrada V4 S má všeho až příliš, stejně je ale jednou z nejlepších motorek na světě

Jak sofistikovaná motorka je opravdu sofistikovaná? Kolik si toho potřebujete na motorce nastavit? A kdy je toho všeho už trochu příliš? Čtyřválcová Multistrada má všeho tolik, že má vlastně všeho moc. To ale ještě neznamená, že se nejedná o jednu z nejlepších motorek, na které jsem za hodně dlouhou dobu jezdil.
Načítám