Testy

My muži jsme prý velcí hračičkové, a tak kromě trhu s auty prosperují i další „dospělé hračky“. Když tedy zůstaneme ve světě vozidel, tak jejich zmenšené modely vás mohou klidně zruinovat podobně jako péče o velké veterány. Proto je možná lepší si místo hraček koupit rovnou sporťák třídy Kei, který jako přerostlá hračka vypadá, ale dá se s ním i normálně jezdit.

Nejnovější Superb nám na českých silnicích už docela zdomácněl, do testu na Garáži však dorazila verze, kterou nejspíš moc často neuvidíme. Pozdravte červeného draka s benzinovým dvoulitrem o výkonu 195 kW a pohonem všech kol!

Stylový crossover nebo jen další nudné uniformní moderní SUV? U ojetých aut nás ale zajímají trochu jiné věci, především spolehlivost. Takže co motor 1.6 THP, o kterém se nikdy nenapsalo nic pěkného?

O dlouhodobě testované Audi A6 jste na Garáži četli několikrát, v drtivé většině případů v pochvalném duchu. Nic jiného si totiž tohle auto nezaslouží, po víc než půl roce jsem si tím absolutně jistý.

Vlajková loď jihokorejské automobilky Kia měří na délku pět metrů a nese název EV9. Na nějaký čas tenhle rodinný obřík zaparkoval v naší redakční garáži, takže jsme s ním pár tisíc kilometrů najeli a zjistili, co všechno se nám na něm líbí a nelíbí.

MPV jsou mrtvá, ale to neznamená, že by Renault neměl pro velké rodiny žádné řešení jejich mobility. Dodávka Grand Kangoo jim nabídne víc místa, než by možná potřebovaly. Jestli je něco takového vůbec možné…

Kdy byla japonská sportovní auta na vrcholu a prakticky každý výrobce měl své jedinečné modely? Určitě 90. léta, která skloubila oblé tvary, černé plasty a technologickou revoluci. Do hry vstupovaly už i počítače.

Fiat malá auta vždy uměl a zákazníci se o ně div nepoprali. Model 126 ale v Itálii takovou díru do světa jako starší typy 500 a 600 nebo větší 127 či Panda neudělal. Jenže se mu zadařilo v Polsku, které bylo jeho druhým rodištěm, a tak je dnes kultovním a legendárním automobilem.