Článek
A začneme rovnou nabídkou motorizací, protože v dnešní silně elektrifikované době je důležité, aby si zákazník mohl vybrat. Tiggo 7 tak můžete mít nejen jako plug-in hybrid (kombinovaný výkon 279 k, až 90 km čistě na elektřinu, pohon předních kol), ale i s docela obyčejným benzinem (1,6 turbo s výkonem 147 koní, dvouspojkovým automatem a volitelnou předokolkou nebo čtyřkolkou) a nově také jako hybrid (HEV).
V tomto posledním případě elektřina spalováku sice pomáhá k lepší efektivitě, ale neobtěžuje vás nutností řešit kabely a dobíjení. Elektromotor s výkonem 204 koní přesto funguje jako hlavní hybná síla roztáčení (jenom a pouze) předních kol, benzinová patnáctistovka s výkonem 143 koní pro něj pouze vyrábí elektrickou energii (baterie má proto na hybrid netypicky vysokou kapacitu 1,83 kWh). Až ve vyšších rychlostech přejde spalovák z podpůrné do hlavní role (kvůli vyšší efektivitě) a elektromotor jen pomáhá při plachtění nebo potřebě silné akcelerace – oba společně totiž zvládnou vygenerovat výkon 224 koní a zátah 310 Nm.
Tiggo 7 s délkou 4,5 metru je přímým soupeřem pro Karoq, Tucson nebo Sportage.
A při krátké seznamovací jízdě se ukazuje, že to vážně funguje – Tiggo 7 se tiše plíží ulicí a motor jen vzdáleně vrčí, zatímco generuje elektřinu. Až při výraznějším přišlápnutí plynu převodovka vytočí spalovák do vyšších otáček, aby ze sebe vydal to nejlepší, přitom ale stále neruší pohodu v kabině – to díky dvojitým akustickým sklům (čelní sklo a přední dveře) a propracovanému odhlučnění.
Tiggo 7 jezdí slušně a řídí se docela příjemně. Dokonce i na evropské poměry.
Tiggo 7 se taky v zatáčkách bezpečně drží silnice a moc se nenaklání, zvládá polykat hrboly a výmoly a jak řízení, tak i brzdový pedál mají příjemně normální odezvu – jen s plynem buďte při rozjezdu z místa opatrní, protože toho instantního točivého momentu může být na přední kola trochu moc. A spotřeba? Na displeji zářila dlouhodobá hodnota 6,1 litru (tabulková činí 5,7 l/100 km), což s nádrží na 50 litrů znamená dojezd přes osm stovek kilometrů.
Jízdu si užíváte v prostorném (i vzadu se pohodlně rozvalí dospělák a kufr má solidní objem 484 litrů) a vzdušném interiéru (s pomocí panoramatického střešního okna) s minimalistickou architekturou, ale pěkným zpracováním (důkazem jsou třeba dveřní panely, které ne náhodou připomínají mercedesy jen pár let zpátky). Palubní desce dominují dva 12,3palcové displeje přístrojového štítu a infotainmentu s online konektivitou a bezdrátovým Android Auto/Apple CarPlay, k tomu dostanete 50W indukční nabíječku, audio Sony s 8 reproduktory, dvouzónovou automatickou klimatizaci, vyhřívaný volant a sedačky s vyhříváním i ventilací a samozřejmě elektrickým ovládáním.
Interiér je překvapivě prostorný, docela pěkně zpracovaný a luxusně vybavený. A přes všechny displeje se nezapomnělo ani na stará dobrá fyzická tlačítka.
Samozřejmě nesmí chybět 7 airbagů a armáda jízdních asistentů (ty nejotravnější snadno deaktivujete v menu po stažení horní lišty na hlavní obrazovce infotainmentu, čili stačí jen pár jednoduchých kliknutí – to je u čínského auta příjemné překvapení) včetně 540° kamerového systému podporujícího přední a zadní senzory. Tiggo 7 si tak vysloužilo pětihvězdičkové hodnocení od Euro NCAP. Pravda, napoprvé to byly jen čtyři hvězdy, ale Číňani rychle přišli se sérií vylepšení, díky nimž získali i kýženou pátou hvězdu.
Kufr má objem skoro 500 litrů.
Chery v České Republice
Čínská značka Chery, gigantický koncern založený před třiceti lety a vyrábějící přes 2,5 milionu aut ročně, na českém trhu sice působí teprve pár měsíců, ale již se jí podařilo vytvořit síť 14 prodejních a servisních míst (multibrandoví prodejci s pár dekádami zkušeností) a na dalších se intenzivně pracuje. Chery se taky dušuje, že se nemusíte bát ani záručního a pozáručního servisu, protože má sklad dílů hned za Prahou a poptané díly je schopné dodat do 24 hodin.
Novinky.czA taky se nemusíte bát, že byste se utopili v hlubinách nabídky příplatkových prvků, za které byste pak dali desítky a stovky tisíc navíc – Chery jde v případě Hybridu cestou jediné TOP výbavy, která obsahuje absolutně vše. Vy si už jen vyberete barvu (bez příplatku) a motorizaci. A tady to začíná být zajímavé, zvlášť s přihlédnutím k ceníku.
Za plně vybavený hybrid totiž dáte jen 689 000 Kč (pokud si vyberete ze skladových vozů poskytovaných s akční slevou) – a to je opravdu hodně muziky za dost málo peněz. Pro srovnání podobně vybavené benzinové Tiggo 7 AWD vyjde na 779 000 Kč (i když základ pořídíte už za 619 000 Kč) a plug-in hybrid pak za 819 000 Kč (základ již za 759 000 Kč). Z téhle nabídky je hybrid rozhodně nejzajímavější a nejsmysluplnější volbou.
Na všechny vozy platí tovární záruka 7 let/150 000 km, na elektrickou část pohonu pak 8 let/160 000 km.