„Práce architekta a projektanta je hlavně o neustálém pohybu. Ukočírovat logistiku projektů vyžaduje auta, na která je spoleh,“ říká Aleš Poděbrad

Když před 35 lety Aleš Poděbrad spoluzakládal společnost CASUA, věděl, že ke své práci potřebuje nejen spolehlivý tým a kreativní mysl, ale také garanci nepřetržité mobility i předvídatelnost nákladů. S Alešem Poděbradem jsme si povídali o tom, co pro projektanta znamená mít bezproblémové logistické zázemí a proč pro svou společnost vybral flotilu od Firemního programu Škoda.

Pro mě je požitek z jízdy kombinací více faktorů. Jednak je to o odpočinku za volantem, jednak o adrenalinu – samozřejmě ne na českých silnicích, ale spíš na nějakých uzavřených okruzích. Zážitek spojený s adrenalinem ale doručí pouze auta právě s adrenalinovým motorem. Pro mě soukromě je to například výkonné auto s benzínovým motorem, které však nepatří do portfolia Škoda. Nicméně i auta od škodovky požadované atributy splňují.

Kdybych to řekl z pohledu historie firmy, tak na začátku jsme si neuměli představit fungování bez jakéhokoliv auta. Vlastně od samého počátku jsou to pro nás primárně škodovky, i když jsme zabrousili také mezi jiné značky. Jak firma rostla, zvyšoval se s tím v průběhu let i související pohyb mezi zakázkami, s nájezdy kolem 60 000 km ročně. Ale v současné době, kdy má naše firma pevně danou strukturu, už se spoléhám na jednotlivé šéfy projektů. Právě u nich je mobilita potřeba neustále. Tam, kam se nedá dojet MHD, používáme automobil, a primárně Škodu.

Cestování do Mladé Boleslavi jsme si vyzkoušeli již v rámci předchozího projektu naproti Obytnému souboru TGM – někdy mezi roky 2005 a 2009 jsme dělali obytný soubor Laurinova. A rozhodně, dojíždět do Mladé Boleslavi škodovkou bylo svým způsobem symbolické. TGM se v tuto chvíli teprve projektuje, je povolený, ale na stavbu se ještě čeká. Ale veškerá jednání, která tam probíhala, jsme zvládli snáze díky naší mobilitě.

Na cesty na Slovensko jsme měli ve své době Octavii a samozřejmě v posledních letech už i Superb, což je na takové vzdálenosti úplně ideální auto – pohodlné, bezpečné a spolehlivé.

Jistotu nám dává v podstatě jedna věc. Auta ve flotile máme už nějakou dobu, některá jsme si dokonce odkoupili do vlastnictví i po nájezdu určených kilometrů, takže máme zkušenost, že jsou prakticky bezporuchová. Víme, že kdyby se něco stalo, program nám zaručuje okamžitou náhradu, zapůjčení auta místo toho, které se nám porouchalo. Za dobu, co máme flotilu aut, musím upřímně říct, že se nám ani jednou nestalo, že bychom zůstali někde stát a že by nám auto vypovědělo službu.

Řekl bych, že jsme v rámci našeho přístupu k vybavení vozového parku postupovali velice pragmaticky. A jelikož jsme česká firma, opravdu se orientujeme na českou výrobu, to znamená primárně na Škoda Auto. Vyzkoušeli jsme Enyaq, který se nám sice líbil, ale pro naše potřeby je do městského provozu příliš velký. Čekáme na Elroq, protože jsme přesvědčeni, že pro pohyb po městě (nemyslím po celé republice, ale po městě) je s dojezdem kolem 300 až 350 km úplně ideální. A to je samozřejmě lepší než benzínové auto. Nákup elektro vozů plánujeme, ale ne jedním krokem, kdy bychom celou flotilu obměnili. Určitě to bude opět od Škodovky.

V programu máme přesně nastavená pravidla, harmonogram a na základě toho víme, kdy nás co čeká. Jako příklad mohu uvést, že u aut, která jsme do flotily doplnili minulý rok, byly to Superby, víme, že máme dobře nastavené poměry co do nájezdu kilometrů a podmínek případného odkupu vozu po nájezdu daných kilometrů.

Škoda Superb – a dokonce ho řeknu hned dvakrát. Škoda Superb minulé generace s dieselovým motorem, prostřední kategorie (150 koní, respektive 110 kW). Spolehlivé auto, velké auto na přepravu, ať už jde o rodinu, sportovní věci, nebo náklad, který potřebujete převézt. A v současné době Superb poslední generace, se silným benzínovým motorem, který má výborné jízdní vlastnosti a cítíte se v něm bezpečně. Auto je to velmi spolehlivé a ve své třídě hledá obtížně konkurenta, alespoň pro mě.